[實(shí)用新型]基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921633866.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN210554873U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任康;劉小正;袁革;姜勃;梁小平;王政波;尚軍滿;雷新喜;劉曉棟;徐軍;張宏;郭長(zhǎng)銳;彭少澤;梁銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00;B61L23/06
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉強(qiáng)強(qiáng)

1.基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：包括列車管理平臺(tái)(8)、拉鞋開車預(yù)警終端(7)、以及與所述列車管理平臺(tái)(8)無線通信連接的平面調(diào)車手持臺(tái)(6)、平面調(diào)車機(jī)控器(4)和平面調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)(5)，所述列車管理平臺(tái)(8)包括依次相接的無線通信模塊(86)、信令接收器(81)和數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(85)，所述數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(85)的輸入端接有拉鞋開車標(biāo)準(zhǔn)信令存儲(chǔ)器(84)，所述拉鞋開車預(yù)警終端(7)的輸入端與數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(85)的輸出端相接，所述無線通信模塊(86)與平面調(diào)車手持臺(tái)(6)、平面調(diào)車機(jī)控器(4)和平面調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)(5)均通信連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述信令接收器(81)接有信令存儲(chǔ)器(83)。

3.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述平面調(diào)車手持臺(tái)(6)、平面調(diào)車機(jī)控器(4)和平面調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)(5)相互之間無線通信連接。

4.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述信令接收器(81)包括為信令生成信令時(shí)間標(biāo)識(shí)的時(shí)鐘模塊。

5.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述信令接收器(81)與無線通信模塊(86)通過數(shù)據(jù)傳輸線連接。

6.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述平面調(diào)車手持臺(tái)(6)包括手持臺(tái)控制板(1)、第一供電模塊(16)、第一信令采集器(11)、第一信道機(jī)(13)和第一信令顯示模塊(17)，所述手持臺(tái)控制板(1)與第一信令采集器(11)之間接有第一音頻編碼器(12)，所述手持臺(tái)控制板(1)與第一信道機(jī)(13)之間接有第一通信模塊(14)，所述手持臺(tái)控制板(1)與第一信令顯示模塊(17)之間依次接有第一音頻解碼器(18)和第一數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(10)，所述第一數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(10)接有第一標(biāo)準(zhǔn)信令存儲(chǔ)器(19)，第一供電模塊(16)為平面調(diào)車手持臺(tái)(6)中的用電模塊提供電能。

7.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述平面調(diào)車機(jī)控器(4)包括機(jī)控器控制板(2)、第二供電模塊(25)、第二信令采集器(21)、第二信道機(jī)(23)和第二信令顯示模塊(27)，所述機(jī)控器控制板(2)與第二信令采集器(21)之間接有第二音頻編碼器(22)，所述機(jī)控器控制板(2)與第二信道機(jī)(23)之間接有第二通信模塊(24)，所述機(jī)控器控制板(2)與第二信令顯示模塊(27)之間依次接有第二音頻解碼器(28)和第二數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(26)，所述第二數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(26)接有第二標(biāo)準(zhǔn)信令存儲(chǔ)器(29)，第二供電模塊(25)為平面調(diào)車機(jī)控器(4)中的用電模塊提供電能。

8.按照權(quán)利要求1所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述平面調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)(5)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)控制板(3)、第三供電模塊(35)、第三信道機(jī)(33)和第三信令顯示模塊(37)，所述區(qū)長(zhǎng)臺(tái)控制板(3)與第三信道機(jī)(33)之間接有第三通信模塊(34)，所述區(qū)長(zhǎng)臺(tái)控制板(3)與第三信令顯示模塊(37)之間依次接有第三音頻解碼器(31)和第三數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(36)，所述第三數(shù)據(jù)對(duì)比模塊(36)接有第三標(biāo)準(zhǔn)信令存儲(chǔ)器(32)，第三供電模塊(35)為平面調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)(5)中的用電模塊提供電能。

9.按照權(quán)利要求6所述的基于平面調(diào)車的拉鞋開車預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述手持臺(tái)控制板(1)還接有特定人語音識(shí)別模塊(15)。