[實用新型]一種汽車輪轂系統

有效

• 申請號: 201921632065.2
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN211032718U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 陳啟斗;何天欖;藍偉林;雷明
• 申請（專利權）人: 杭州轔蕭科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D7/20;B60B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車輪轂系統，包括轉向裝置、驅動裝置和輪軸套，所述轉向裝置和驅動裝置通過輪軸套連接轉動，所述轉向裝置包括轉向搖桿和轉向立軸，所述驅動裝置包括輪軸和轉向輪，所述轉向搖桿套接在轉向立軸上控制轉向立軸轉向，所述轉向立軸傾斜的固定在輪軸套的一側且轉向立軸中心線位于轉向輪縱向中心平面上，所述轉向立軸通過轉軸立軸連接器焊接在輪軸套上帶動輪軸套轉動，所述輪軸套套接在輪軸上帶動輪軸轉動，所述輪軸外端與轉向輪固定連接轉動，所述轉向輪包括前輪和后輪。本實用新型一種汽車輪轂系統，其結構布置合理、占用空間小，操縱和穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，特別涉及一種汽車輪轂系統。

背景技術

汽車穩定性對汽車有很重要的影響，現在主要的汽車因其結構布置等原因，車輪有一個外傾角度，為了消除其影響，車輪的轉向中心有一個內傾角度（即主銷內傾角），同時還有車輪前束配合。這樣的結構較復雜，配合不好汽車就會跑偏，輪胎偏磨嚴重，既不安全又大大降低了輪胎的壽命。

而且現有汽車輪轂系統一般不具有自動回正功能，或者帶有的自動回正裝置其結構復雜，需要配合傳感器、控制器等實現輪轂的自動回正，其加工成本高，后期維護不方便。

基于上述問題，提出一種運行穩定、結構布置合理、自動回正效果好的汽車輪轂系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種汽車輪轂系統，其結構布置合理，操縱穩定性好、自動回正結構簡單。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種汽車輪轂系統，包括轉向裝置、驅動裝置和輪軸套，所述轉向裝置包括轉向搖桿和轉向立軸，所述驅動裝置包括輪軸和轉向輪，所述轉向搖桿套接在轉向立軸控制轉向立軸轉向，所述轉向立軸傾斜的固定在輪軸套的一側且轉向立軸中心線位于轉向輪縱向中心平面上，所述轉向立軸通過轉軸立軸連接器焊接在輪軸套上帶動輪軸套轉動，所述輪軸套套接在輪軸上帶動輪軸轉動，所述輪軸外端與轉向輪固定連接轉動。

通過設置轉向裝置、驅動裝置和輪軸套，轉向裝置和驅動裝置通過輪軸套連接，結構布置合理，運行穩定，操縱性好，同時將轉向立軸傾斜的設置在輪軸套的一側且轉向立軸中心線位于轉向輪縱向中心平面上，能夠有效防止剎車時車輪轉向，保證汽車穩定直線行駛，有效防止車輪擺震。

作為優選，所述轉向輪包括前輪和后輪，所述前輪和后輪轉向角度相同，方向相反，所述前輪轉向立軸相對于前輪輪軸套向后傾斜，所述后輪轉向立軸相對于后輪輪軸套向前傾斜，所述前輪轉向立軸中心線與地面交點在前輪與地面接觸點前方，所述后輪轉向立軸中心線與地面交點在后輪與地面接觸點后方。

這樣的設置轉向立軸的中心與地面的交點、轉向輪縱向中心平面與地面之間的交點之間會產生一定距離，當汽車直線行駛時，轉向輪受到偶然外力作用發生偏轉，在轉向輪與地面接觸點處，由于汽車本身的離心力作用，路面對車輪具有反作用力，反作用力對車輪形成繞轉向立軸中心線作用的力矩，其方向正好與車輪偏轉方向相反，使車輪回到原來中間的位置，保證汽車穩定直線行駛，有效防止車輪擺震，還可防止剎車時車輪轉向。

作為優選，所述轉向裝置還包括轉向立軸套筒，所述轉向立軸套筒套設在轉向立軸上，所述轉向立軸套筒與車身連接，提高轉向立軸安裝固定時的穩定性。

作為優選，所述轉向輪內設有制動盤、輪轂安裝盤、輪轂和輪胎，所述輪軸通過花鍵與輪轂安裝盤連接，所述輪轂和制動盤分別固定在輪轂安裝盤的兩側，所述輪胎套在輪轂上。這樣的布置合理、結構穩定，驅動性能好。

本實用新型的有益效果：通過將汽車輪轂系統設置為轉向裝置、輪軸套和驅動裝置，其結構簡單、布置合理，轉向操縱穩定性能好，同時在汽車轉向發生偏轉時能夠自動回正，使車輪回到原來中間的位置，保證汽車穩定直線行駛，有效防止車輪擺震，還可防止剎車時車輪轉向，占用空間小。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。