[實用新型]車輛自發電設備

有效

• 申請號: 201921630466.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210822260U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 李旭偉;李長生;孟憲洪;唐永康;何占元;李家林;暴學志;潘振;凌烈鵬;趙志榮;王世強
• 申請（專利權）人: 朔黃鐵路發展有限責任公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: B61D43/00
• 分類號: B61D43/00;B61C17/00;H02K7/18
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李丹

1.一種車輛自發電設備，其特征在于，包括同步輪、轉軸、傳動輪、發電機及傳動件，所述同步輪用于與車輛的轉動部件固定連接，所述轉軸用于與車輛的固定部件轉動連接，所述傳動輪套設在所述轉軸上且與所述轉軸固定連接，所述同步輪與所述傳動輪通過傳動件傳動連接，所述傳動輪沿其軸向方向的寬度大于所述同步輪的寬度，所述發電機的輸入軸與所述轉軸一端固定連接。

2.根據權利要求1所述的車輛自發電設備，其特征在于，所述同步輪和所述傳動輪均為齒輪，所述傳動件為齒形皮帶，所述齒輪及所述齒形皮帶的齒的延伸方向均與所述轉軸的軸向方向相同。

3.根據權利要求2所述的車輛自發電設備，其特征在于，所述同步輪的兩側均設有第一擋邊，所述傳動輪的兩側均設有第二擋邊，兩個第二擋邊的間距大于兩個第一擋邊的間距，所述齒形皮帶的一端套設在兩個第一擋邊之間，另一端套設在兩個第二擋邊之間。

4.根據權利要求2所述的車輛自發電設備，其特征在于，所述傳動輪的寬度比所述同步輪的寬度至少多4cm。

5.根據權利要求2所述的車輛自發電設備，其特征在于，還包括壓輪，所述壓輪位于所述傳動輪與所述同步輪之間，且壓輪抵靠所述齒形皮帶的外表面設置。

6.根據權利要求5所述的車輛自發電設備，其特征在于，還包括安裝軸，所述壓輪套設在所述安裝軸上且能相對所述安裝軸轉動，所述安裝軸的兩端均連接有安裝件，所述安裝件與車輛的固定部件連接。

7.根據權利要求1-6任一項所述的車輛自發電設備，其特征在于，所述轉軸的兩端分別套設有軸承，所述軸承安裝在與軸承架上，所述軸承架與車輛的固定部件連接。

8.根據權利要求7所述的車輛自發電設備，其特征在于，所述傳動輪通過軸鍵與所述轉軸固定連接。

9.根據權利要求7所述的車輛自發電設備，其特征在于，所述同步輪套設在車輛的車輪軸上；所述軸承架用于與車輛的車體縱梁固定連接。

10.根據權利要求1-6任一項所述的車輛自發電設備，其特征在于，還包括編碼器，所述編碼器與所述轉軸遠離發電機的一端固定連接。