[實用新型]一種行車轉接裝置有效
| 申請號： | 201921630181.0 | 申請日： | 2019-09-27 |
| 公開（公告）號： | CN211017521U | 公開（公告）日： | 2020-07-14 |
| 發明（設計）人： | 黃剛強 | 申請（專利權）人： | 博睿斯重工股份有限公司 |
| 主分類號： | H01R13/502 | 分類號： | H01R13/502;H01R13/627;H01R13/629 |
| 代理公司： | 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613 | 代理人： | 齊勝杰 |
| 地址： | 201814 上海市嘉*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 行車 轉接 裝置 | ||
本實用新型涉及一種行車轉接裝置，包括：轉接梁、驅動機構、傳動機構、走行鎖緊機構、連桿機構和限位組件；所述驅動機構、所述傳動機構和所述走行鎖緊機構均固定設置在所述轉接梁的上側；所述轉接梁能夠借助于所述驅動機構、所述傳動機構和所述走行鎖緊機構在行車上走行或鎖緊定位；所述連桿機構的兩端分別與所述傳動機構和所述限位組件連接；其中，所述轉接梁的下側設有用于電動葫蘆走行的轉接軌道；所述限位組件設置在所述轉接軌道的端口處，并能夠借助于所述連桿機構的帶動打開或關閉端口處。本實用新型提供的轉接裝置，不僅結構簡單，而且能夠直接定位對準需要轉接的懸掛起重主梁，安全方便快捷且可靠地實現電動葫蘆的轉移。
技術領域
本實用新型屬于行車技術領域，尤其涉及一種行車轉接裝置。
背景技術
現有技術中無法實現兩跨行車之間的電動葫蘆轉接，因此研發一種能夠快速方便轉接電動葫蘆的裝置是十分有必要的。
實用新型內容
(一)要解決的技術問題
針對現有存在的技術問題，本實用新型提供一種行車轉接裝置。
(二)技術方案
為了達到上述目的，本實用新型采用的主要技術方案包括：
一種行車轉接裝置，包括：轉接梁、驅動機構、傳動機構、走行鎖緊機構、連桿機構和限位組件；
所述驅動機構、所述傳動機構和所述走行鎖緊機構均固定設置在所述轉接梁的上側；
所述轉接梁能夠借助于所述驅動機構、所述傳動機構和所述走行鎖緊機構在行車上走行或鎖緊定位；
所述連桿機構的兩端分別與所述傳動機構和所述限位組件連接；
其中，所述轉接梁的下側設有用于電動葫蘆走行的轉接軌道；
所述限位組件設置在所述轉接軌道的端口處，并能夠借助于所述連桿機構的帶動打開或關閉端口處；
在所述轉接梁與目標懸掛起重主梁對接定位時，所述連桿機構在所述傳動機構的驅動下帶動所述限位組件打開端口處；
在所述轉接梁與目標懸掛起重主梁解除對接定位時，所述連桿機構在所述傳動機構的驅動下帶動所述限位組件關閉端口處；
位于所述轉接軌道上的電動葫蘆在通過所述端口處后能夠到達目標懸掛起重主梁的下設軌道；
位于目標懸掛起重主梁下設軌道的電動葫蘆在通過所述端口處后能夠到達轉接軌道。
優選地，所述驅動機構包括：電機和氣缸；
所述電機固定設置在所述轉接梁的上側，并與所述氣缸連接；
所述氣缸還與所述傳動機構連接；
所述電機借助于所述氣缸控制所述傳動機構的工作。
優選地，所述走行鎖緊機構包括：第一走行組件、第二走行組件和定位鎖緊組件；
所述第一走行組件和所述第二走行組件的結構相同，且分別固定設置在所述轉接梁的上側兩端；
所述轉接梁能夠借助于所述第一走行組件和所述第二走行組件在行車上走行；
其中，所述第一走行組件能夠與所述定位鎖緊組件配合與行車中的一個走行梁鎖緊固定，達到定位的目的。
優選地，所述第一走行組件包括：第一端梁板、第二端梁板和一對走行輪；
所述第一端梁板和所述第二端梁板平行固定在所述轉接梁的上側；
所述一對走行輪分別設置在所述第一端梁板和所述第二端梁板的相對面；
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