[實用新型]新能源汽車充電保護裝置繼電器通斷檢測系統

有效

• 申請號: 201921629709.2
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210775763U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 宋小輝;黃龍強
• 申請（專利權）人: 深圳市利成科技有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 深圳市查策知識產權代理事務所(普通合伙) 44527
• 代理人: 牛江紅

本實用新型涉及電路檢測技術領域的新能源汽車充電保護裝置繼電器通斷檢測系統，基于包含L極繼電器和N極繼電器的雙繼電器充電裝置。在L極繼電器的輸入端與N極繼電器的輸出端之間設置第一反饋電路，在N極繼電器的輸入端與L極繼電器的輸出端之間設置第二反饋電路。通過檢測這兩段回路的導通與截止，就可以判斷兩個繼電器的通斷。以達到系統自我檢測繼電器故障，增加用戶的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電路檢測技術領域，具體涉及新能源汽車充電保護裝置繼電器通斷檢測系統。

背景技術

隨著新能源汽車越來越普及，充電槍以及充電樁的安全性要求越來越高。充電槍盒子以及充電樁內的控制板中有兩個繼電器，分別控制L、N兩根回路的通斷。

已有的技術只是通過控制系統控制繼電器的通斷，并沒有針對每個繼電器的實際通斷結果進行檢查驗證，這樣不但不能做到自我定位故障，甚至給用戶的安全性帶來一定的隱患。一旦繼電器發生故障，如果是不能正常接通，則無法正常充電；如果是發生粘連不能斷開，則會給用戶帶來觸電的危險。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足和缺陷，提供一種新能源汽車充電保護裝置繼電器通斷檢測系統。能夠針對L、N兩根回路單獨檢測通斷結果的方法。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

新能源汽車充電保護裝置繼電器通斷檢測系統，包含L極繼電器和N極繼電器的雙繼電器充電裝置，在所述L極繼電器的輸入端與N極繼電器的輸出端接入第一反饋電路，在所述L極繼電器的輸出端與N極繼電器的輸入端接入第二反饋電路。

具體的，所述第一反饋電路中的元器件包括第一二極管、第一光電耦合器和第一三極管，所述L極繼電器的輸入端與第一二極管的正極電連接，所述第一二極管的負極通過第一光電耦合器的連接面與N極繼電器的輸出端電連接，所述第一光電耦合器的輸出面與所述第一三極管的基極電連接，所述第一三極管的發射極與MCU電連接。

具體的，所述第二反饋電路中的元器件包括第二二極管、第二光電耦合器和第二三極管，所述N極繼電器的輸入端與第第二二極管的正極電連接，所述第二二極管的負極通過第二光電耦合器的連接面與L極繼電器的輸出端電連接，所述第二光電耦合器的輸出面與所述第一三極管的基極電連接，所述第一三極管的發射極與CPU電連接。

具體的，所述第一三極管的集電極設置偏置電路與基極相連，并同時接入外置電壓，所述第一三極管的發射極接地，同時與MCU電連接。

具體的，所述第二三極管的集電極設置偏置電路與基極相連，并同時接入外置電壓，所述第二三極管的發射極接地，同時與MCU電連接。

具體的，所述第一反饋電路和第二反饋電路還包含若干保護電阻。

本實用新型相比現有技術包括以下優點及有益效果：

(1)本實用新型提供了能夠針對L、N兩根回路單獨檢測通斷結果的方法。在控制板內部將每一路繼電器設計成單繼電器回路，通過光耦或者三極管檢測該回路的通斷。從而達到檢測繼電器通斷是否良好的目的。

(2)通過本技術，控制系統可以確切地知道繼電器的通斷是否良好，從而完善產品的自我檢測能力，以及給用戶提供最大的安全保障。本專利技術不僅適用于汽車充電保護裝置，也可適用于電瓶車等等產品的充電保護裝置，也可以適用于其他需要雙繼電器控制通電的保護裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路連接圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。