[實(shí)用新型]一種無軌平移車轉(zhuǎn)向橋及無軌平移車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921628982.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN211364154U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王闖;馬帥超;盛銘真;尹騰飛;許紅飛;胡廣勤;周東曉;邵吉吉;朱振倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00;B62D5/065;B62D5/12;B62D6/00;B62D113/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

1.一種無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，包括：

橫梁，具有用于與平移車車體連接的連接結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋在車體上的安裝；

轉(zhuǎn)向輪組件，設(shè)置有兩組，可轉(zhuǎn)動(dòng)地分置在橫梁的兩端部；

驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置在橫梁上，用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向輪組件轉(zhuǎn)向；

其特征在于：

所述橫梁支撐安裝在所述轉(zhuǎn)向輪組件上側(cè)，兩轉(zhuǎn)向輪組件與橫梁形成門型結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向輪組件包括轉(zhuǎn)向輪和輪架，通過在輪架和橫梁之間設(shè)置軸線沿上下方向延伸的回轉(zhuǎn)支撐軸承，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪組件在橫梁上的安裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向輪相對(duì)于回轉(zhuǎn)支撐軸承的中心軸線向外偏置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置的施力端通過連桿機(jī)構(gòu)與輪架鉸接，以對(duì)輪架施力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任意一項(xiàng)所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述輪架包括安裝彎板和支撐板，所述安裝彎板由板材折彎成型，包括水平部和豎直部，所述回轉(zhuǎn)支撐軸承安裝在水平部上，所述支撐板固定在水平部上，與豎直部間隔平行布置，轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝彎板的豎直部和支撐板上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述橫梁的中部底面低于兩端底面形成加厚部，所述連接結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在加厚部上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述連接結(jié)構(gòu)為平衡軸，所述橫梁通過平衡軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在平移車的車體上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置為雙向液壓缸，所述雙向液壓缸的兩個(gè)輸出軸通過連桿機(jī)構(gòu)與所述輪架鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述橫梁與輪架之間設(shè)置有角度傳感器，所述角度傳感器上轉(zhuǎn)動(dòng)部通過固定軸固定在橫梁上，下轉(zhuǎn)動(dòng)部通過角度傳感器安裝板固定在輪架上，角度傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與回轉(zhuǎn)支撐軸承的中心軸線共線。

10.一種無軌平移車，包括車體和轉(zhuǎn)向橋，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向橋?yàn)闄?quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的無軌平移車轉(zhuǎn)向橋。