[實用新型]一種碳化塔用高效旋流器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921628237.9
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210846798U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 焦正平;馬敏;廉國興
• 申請（專利權(quán)）人: 河南金山化工裝備有限公司
• 主分類號: B04C5/107
• 分類號: B04C5/107;B04C9/00
• 代理公司: 北京佐行專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11683
• 代理人: 王占愈

本新型涉及一種碳化塔用高效旋流器結(jié)構(gòu)，包括承載機架、導(dǎo)流外管、導(dǎo)流內(nèi)管、螺旋分離管、空氣渦流管、驅(qū)動風(fēng)機、增壓泵及控制電路，導(dǎo)流外管下端面與螺旋分離管連通，螺旋分離管嵌于承載機架內(nèi)，導(dǎo)流內(nèi)管嵌于導(dǎo)流外管中，導(dǎo)流外管側(cè)表面設(shè)進料口，螺旋分離管下端面設(shè)一個排渣口，空氣渦流管、驅(qū)動風(fēng)機、增壓泵、換熱器均與承載機架外表面連接，增壓泵與進料口連通，驅(qū)動風(fēng)機分別通過導(dǎo)流管與導(dǎo)流內(nèi)管上端面及排渣口連通。本新型一方面可有效對氣流進行螺旋導(dǎo)流，提高通過螺旋效應(yīng)氣流與固體雜志間分離作業(yè)的工作效率；另一方面可有效實現(xiàn)對碳化塔尾氣余熱資源綜合回收利用率并實現(xiàn)對回收固體物料實現(xiàn)通過降溫的需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種旋流器，確切的說是一種碳化塔用高效旋流器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)前碳化塔運行中，其排放的尾氣需要通過旋流器進行對尾氣中包含的固體污染物進行分離作業(yè)，降低尾氣環(huán)境污染性，同時實現(xiàn)對尾氣中包含的固體物料進行回收，降低生產(chǎn)中物料隨尾氣排放而造成的損耗，降低生產(chǎn)成本，在實際生產(chǎn)活動中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的碳化塔旋流器往往均采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，因此在運行中，一方面對進入旋流器內(nèi)的氣流缺乏有效的導(dǎo)流、限流和導(dǎo)向作用，從而倒置螺旋氣流在旋流器中流動壓力、方向、穩(wěn)定性均相對較差，從而極易在旋流器中產(chǎn)生流速和方向與分離作業(yè)需求不一致的雜流，從而嚴(yán)重影響了螺旋氣流運行是分離作業(yè)的工作效率和質(zhì)量，也倒置當(dāng)前旋流器運行時需要提高驅(qū)動風(fēng)機運行功率以克服雜流等對正常分離作業(yè)螺旋氣流造成的干擾，因此設(shè)備運行能耗和運行成本均相對較大；另一方面在運行中，當(dāng)前的旋流器往往均缺乏有效的制冷能力和余熱回收能力，同時由于碳化塔尾氣包含一定的余熱和運行壓力，但溫度相對較低，余熱回收效率低下，從而倒置當(dāng)前碳化塔尾氣余熱回收效率低下，同時對分離后的固體物料也無法進行有效的強制制冷能力，因此需要通過額外的制冷機構(gòu)對收集的固體物料進行強制降溫后再進行收集，因此增加了碳化塔尾氣處理的運行能耗和成本。

因此，針對以上問題，迫切需要開發(fā)一種全新的碳化塔尾氣回收處理用旋流器結(jié)構(gòu)，以滿足實際使用的需要。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種碳化塔用高效旋流器結(jié)構(gòu)，該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活，通用性好，一方面可有效對氣流進行螺旋導(dǎo)流，提高通過螺旋效應(yīng)氣流與固體雜志間分離作業(yè)的工作效率，提高螺旋氣流流動方向和壓力的穩(wěn)定性，防止因氣流方向、壓力變化而造成的螺旋氣流受到破壞而影響分離作業(yè)的效率和質(zhì)量；另一方面可有效實現(xiàn)對碳化塔尾氣余熱資源綜合回收利用率并實現(xiàn)對回收固體物料實現(xiàn)通過降溫的需要，從而達到提高碳化塔尾氣分離機資源回收作業(yè)效率和降低運行能耗的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種碳化塔用高效旋流器結(jié)構(gòu)，包括承載機架、導(dǎo)流外管、導(dǎo)流內(nèi)管、螺旋分離管、空氣渦流管、驅(qū)動風(fēng)機、增壓泵、換熱器及控制電路，導(dǎo)流外管為“冂”字形管狀結(jié)構(gòu)，其下端面與螺旋分離管連通并同軸分布，螺旋分離管為倒置圓錐形管狀結(jié)構(gòu)，嵌于承載機架內(nèi)并與承載機架軸線平行分布，導(dǎo)流內(nèi)管嵌于導(dǎo)流外管中，導(dǎo)流內(nèi)管上端面位于導(dǎo)流外管外并高出導(dǎo)流外管上端面至少1厘米，下端面超出導(dǎo)流外管下端面0—10厘米，導(dǎo)流外管側(cè)表面設(shè)進料口，螺旋分離管下端面設(shè)一個排渣口，且排渣口與螺旋分離管同軸分布，空氣渦流管、驅(qū)動風(fēng)機、增壓泵、換熱器均與承載機架外表面連接，其中增壓泵通過導(dǎo)流管與進料口相互連通，驅(qū)動風(fēng)機共兩個，分別通過導(dǎo)流管與導(dǎo)流內(nèi)管上端面及排渣口連通，空氣渦流管的進氣口與和導(dǎo)流內(nèi)管連通的驅(qū)動風(fēng)機連通，空氣渦流管的高溫排氣口通過導(dǎo)流支管與外部尾氣回收系統(tǒng)連通，空氣渦流管的低溫排氣口通過導(dǎo)流支管與換熱器連通，換熱器包覆在排渣口和驅(qū)動風(fēng)機連通的導(dǎo)流管外并另通過導(dǎo)流支管與外部尾氣回收系統(tǒng)連通，控制電路與承載機架外表面連接，并分別與驅(qū)動風(fēng)機、增壓泵電氣連接。

進一步的，所述的導(dǎo)流內(nèi)管外徑為導(dǎo)流外管內(nèi)徑的1/5—2/3，其軸線與進料口軸線呈30°—60°夾角并沿斜向下方法分別，且導(dǎo)流內(nèi)管外表面與進料口軸線相切。