[實用新型]一種汽車傳感器的橡膠密封組件

有效

• 申請號: 201921627944.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210890070U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳志特
• 申請（專利權）人: 溫州祥龍汽車部件有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10;H01R13/73;H01R13/502
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本實用新型公開了一種汽車傳感器的橡膠密封組件，包括傳感器，所述傳感器的內壁左側加工有凹槽，所述凹槽的內部安裝有密封機構，所述密封機構的上下兩側均安裝有插接機構，所述傳感器的右側間隙配合有接頭，所述接頭的正面固接有把手，所述接頭的右側與導線的左側相固接。該汽車傳感器的橡膠密封組件，通過密封機構和固定機構的配合解決了現有的橡膠密封組件在使用時密封性較差的問題，清理方便，避免了灰塵推擠，保證了傳感器的使用情況，防止了受損，延長了使用壽命，降低了維修成本，并且通過插接機構和密封機構的配合解決了無法根據連接距離進行改變的問題，滿足了多種車型的使用，提高了實用性，功能全面，便于推廣。

技術領域

本實用新型涉及密封組件技術領域，具體為一種汽車傳感器的橡膠密封組件。

背景技術

汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態，汽車傳感器在使用時需要密封組件進行保護，但現有的橡膠密封組件在使用時密封性較差，清理麻煩，容易導致灰塵推擠，影響傳感器的使用情況，導致受損，縮短使用壽命，提高維修成本，并且無法根據連接距離進行改變，無法滿足多種車型，使用受限，降低了實用性，功能不夠全面，不符合現代人的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車傳感器的橡膠密封組件，以解決上述背景技術中提出現有的橡膠密封組件在使用時密封性較差，清理麻煩，容易導致灰塵推擠，影響傳感器的使用情況，導致受損，縮短使用壽命，提高維修成本，并且無法根據連接距離進行改變，無法滿足多種車型，使用受限，降低了實用性，功能不夠全面的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車傳感器的橡膠密封組件，包括傳感器，所述傳感器的內壁左側加工有凹槽，所述凹槽的內部安裝有密封機構，所述密封機構的上下兩側均安裝有插接機構，所述傳感器的右側間隙配合有接頭，所述接頭的正面固接有把手，所述接頭的右側與導線的左側相固接，所述導線的右側與車體相固接，所述車體的左側上下兩側均安裝有固定機構，所述傳感器的底部固接有曲板，所述曲板的正面加工有圓口。

優選的，所述密封機構包括第一彈簧、圓筒、滑槽、凸塊、第一橡膠套、第二橡膠套和豎桿，所述第一彈簧的左側與凹槽的內部左側相固接，所述第一彈簧的右側與圓筒的左側相固接，所述圓筒的內部加工有滑槽，所述滑槽的內壁上下兩側均滑動卡接有凸塊，兩個所述凸塊的內側均與第一橡膠套的外壁左側相固接，所述第一橡膠套的右側與第二橡膠套的左側相固接，所述第二橡膠套的右側與車體的左側相抵緊，所述第一橡膠套的頂部與豎桿的底部相固接。

優選的，所述圓筒和凹槽組成滑動機構。

優選的，所述插接機構包括直桿、第二彈簧和握把，所述直桿的底部與圓筒的頂部間隙配合，所述直桿的外壁與第二彈簧的內壁相套接，所述第二彈簧的上下兩側分別與傳感器的內壁頂部和凹槽的頂部相固接，所述直桿的頂部與握把的底部相固接。

優選的，所述固定機構包括短板、銷軸、彎桿和扭力彈簧，所述短板的右側與車體的左側相固接，所述短板的正面左側通過銷軸與彎桿的右側轉動相連，所述彎桿的底部與第二橡膠套的頂部間隙配合，所述銷軸的外壁與扭力彈簧的內壁相套接，所述扭力彈簧的左右兩側分別與彎桿的正面和短板的正面相固接。

優選的，所述彎桿和扭力彈簧組成彈性機構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車傳感器的橡膠密封組件，通過密封機構和固定機構的配合解決了現有的橡膠密封組件在使用時密封性較差的問題，清理方便，避免了灰塵推擠，保證了傳感器的使用情況，防止了受損，延長了使用壽命，降低了維修成本，并且通過插接機構和密封機構的配合解決了無法根據連接距離進行改變的問題，滿足了多種車型的使用，提高了實用性，功能全面，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；