[實用新型]一種制動器輪缸中的新型活塞總成結構

有效

• 申請號: 201921627458.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211343818U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 王變變;黃偉杰;凌利峰;朱子亨;施英杰
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D65/22
• 分類號: F16D65/22;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種制動器輪缸中的新型活塞總成結構?；钊偝砂惭b在制動器的輪缸總成的輪缸缸體中，活塞總成包括活塞和壓蓋，活塞的外端為圓柱結構，壓蓋套裝在活塞外端的圓柱結構上，壓蓋外端端面的一側在與制動蹄總成接觸處設有一用于防止制動器的制動蹄總成脫出的鉤頭結構，鉤頭結構位于遠離制動器的底板總成一側的圓柱結構端面邊緣，制動蹄總成的蹄片位于鉤頭結構和底板總成之間，使得被鉤頭結構限位不向外側脫出。本實用新型結構簡單，通過活塞、壓蓋壓裝組成，耐腐蝕性強，磨損性好，重量輕，并在與制動蹄總成接觸處設置鉤頭結構，可有效的防止制動蹄總成的脫出。

技術領域

本實用新型涉及了一種汽車制動器部件，尤其是涉及了一種制動器輪缸中的新型活塞總成結構。

背景技術

隨著汽車行業的發展，幾乎每家都配備汽車，并且對汽車的性能要求也很關注，且希望車輛的性價比要高；現有的活塞總成其配件活塞是使用鋼型材制作，鋼材質的耐腐蝕性能差，且重量相比與鋁型材的重量重，現有的活塞總成制作工藝繁瑣，效率低，整個零件從材料成型及成品加工工序較多，且零件材質較重，費用較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是現有的活塞總成其配件活塞是使用的材料為鋼，鋼材質的腐蝕性能差，且重量重，為此提供了一種制動器輪缸中的新型活塞總成結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

所述的活塞總成安裝在制動器的輪缸總成的輪缸缸體中，所述的活塞總成包括活塞和壓蓋，所述活塞的外端為圓柱結構，壓蓋套裝在活塞外端的圓柱結構上，壓蓋外端端面的一側在與制動蹄總成接觸處設有一用于防止制動器的制動蹄總成脫出的鉤頭結構，鉤頭結構位于遠離制動器的底板總成一側的圓柱結構端面邊緣，制動蹄總成的蹄筋位于鉤頭結構和底板總成之間，使得被鉤頭結構限位不向外側脫出。

所述的鉤頭結構為凸起并垂直于活塞總成壓蓋外端端面的銷柱結構。

所述的活塞總成為鋁型材。

所述活塞總成的壓蓋材料為鋼。

所述的壓蓋外套裝護罩，護罩內圈和活塞總成的壓蓋外端連接，外圈和輪缸缸體端口連接。

本實用新型在活塞總成在活塞與制動蹄總成接觸處加入壓蓋，避免活塞與制動蹄總成直接接觸。

本實用新型的有益效果和優點如下：

1、材質輕。

2、耐腐蝕性好。

3、本實用新型的活塞總成的配件壓蓋使用的材料為鋼，保證了整體活塞總成的硬度，減少活塞總成的磨損，并且設置鉤頭結構，可有效的防止制動蹄總成脫出。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型的安裝視圖；

圖3為本實用新型對應輪缸總成的剖視圖；

圖4為本實用新型對應輪缸總成的正面安裝視圖；

圖5為本實用新型對應輪缸總成的背面安裝視圖；

圖6為本實用新型活塞和制動蹄總成之間的裝配關系局部放大圖。

圖中：1、活塞，1.1、鋁型材，2、壓蓋，3、活塞總成，4、活塞彈簧，5、護罩，6、輪缸缸體，7、制動蹄總成，8、輪缸總成，9、底板總成，10、固定螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式、安裝和使用過程對本實用新型作進一步描述：