[實用新型]一種用于汽車車輪螺栓的裝配裝置

有效

• 申請號: 201921627426.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210615695U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 王創團
• 申請（專利權）人: 湖北和德工業科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型公開了一種用于汽車車輪螺栓的裝配裝置，涉及汽車制造技術領域，其包括壓床，該壓床具有用于支撐車輪輪轂的工作臺板和設置在工作臺板上方的壓板；壓板的底面設置有若干與車輪螺栓一一對應的彈性下壓機構，彈性下壓機構包括壓頭內套和壓頭外套；壓頭內套的上端與壓板連接；壓頭外套的上端與壓頭內套的下端套接，壓頭外套的下端設有可伸縮的工作壓頭，工作壓頭用于將車輪螺栓壓入車輪輪轂。本實用新型解決了汽車輪轂車輪螺栓壓入時，一邊壓到位而另一端則未到位問題，同時亦克服了傳統剛性壓入時累計誤差造成兩邊壓力不均使輪轂法蘭局部斷裂問題，避免了鋼性壓入不到位的返工現象，提高了工作效率，保證了產品質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體來講是一種用于汽車車輪螺栓的裝配裝置。

背景技術

縱觀各種類型汽車盡管外觀狀態不同，其車輪是必不可缺的總成，車輪系輪轂與輪輞兩部件組成，二者由數量不等的車輪螺栓聯接，車輪螺栓雖小，卻是汽車輪端的重要安保件。

傳統的車輪螺栓壓入到輪轂時，往往因為剛性壓力會給螺栓造成不同程度的損傷，或者壓不到位，甚至造成輪轂法蘭局部斷裂，給總成造成質量隱患，使車輪不能按正常狀態運行。例如參見圖1所示，專利文件《一種裝配載重汽車車輪螺栓用的定位壓裝裝置》(專利申請號：201720761056.8)公開了一種定位壓裝裝置，該壓裝裝置存在以下缺陷：

1、仍然采用鋼性壓裝，導致其依舊存在壓頭壓力不平衡和螺栓高度差異造成的車輪螺栓端面擠傷，壓裝不到位及輪轂法蘭斷裂的問題。

2、輪轂直接放置在定位基準底盤上，在下壓過程中，存在移位的風險。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車車輪螺栓的裝配裝置，解決了汽車輪轂車輪螺栓壓入時，一邊壓到位而另一端則未到位問題，同時亦克服了傳統剛性壓入時累計誤差造成兩邊壓力不均使輪轂法蘭局部斷裂問題，避免了鋼性壓入不到位的返工現象，提高了工作效率，保證了產品質量。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于汽車車輪螺栓的裝配裝置，包括壓床，該壓床具有用于支撐車輪輪轂的工作臺板和設置在工作臺板上方的壓板；所述壓板的底面設置有若干與車輪螺栓一一對應的彈性下壓機構，所述彈性下壓機構包括壓頭內套和壓頭外套；所述壓頭內套的上端與壓板連接；所述壓頭外套的上端與壓頭內套的下端套接，壓頭外套的下端設有可伸縮的工作壓頭，所述工作壓頭用于將車輪螺栓壓入車輪輪轂。

進一步改進在于：所述工作壓頭的下端為下壓端，該下壓端的形狀與車輪螺栓的形狀相適配；工作壓頭的上端為伸入壓頭外套內的膨脹端；所述壓頭外套內設置有壓力彈簧，該壓力彈簧的上端抵持于壓頭外套內壁的限位臺階，壓力彈簧的下端抵持于工作壓頭的膨脹端。

進一步改進在于：所述壓頭外套和壓頭內套的連接處設置有限位螺釘，該限位螺釘用于調節壓頭外套和壓頭內套的定位位置。

進一步改進在于：所述彈性下壓機構設有兩個，對稱安裝于壓板底面；兩個彈性下壓機構之間的距離可調。

進一步改進在于：所述車輪螺栓與車輪輪轂過盈配合。

進一步改進在于：還包括安裝在工作臺板上的定位錐座，該定位錐座與車輪輪轂的軸承外圈相適配，用于對車輪輪轂進行限位固定。

進一步改進在于：所述工作臺板上設置有限位孔，所述定位錐座的底面設置有與限位孔相適配的限位塊。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型可根據輪轂車輪螺栓分布圓不同，方便調整，根據車輪螺栓大小所需壓力不同可以調換壓力彈簧，根據螺栓數量不同，可進行偶數位的多頭壓裝，工作效率高，安全可靠。

2、本實用新型克服了車輪螺栓中心不對稱現象，保證了輪轂回轉中心線與車輪螺栓的位置精度。