[實用新型]一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜

有效

• 申請號: 201921624492.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210245914U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 許金
• 申請（專利權）人: 初速度（蘇州）科技有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R27/02;H01B11/10
• 代理公司: 北京科領智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11782
• 代理人: 陳士騫;王海霞

本實用新型實施例公開一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜，包括：第一接口、第二接口、以及第三接口；第一接口，包括第一模擬高清視頻信號AHD管腳、第一模擬信號地AGND管腳、第一麥克風輸入信號MIC管腳、第一直流電源輸入DC管腳、第一電源地GND管腳、第一揚聲器信號正SPK+管腳、第一揚聲器信號負SPK?管腳、第一音量控制鍵加VOL+管腳、第一音量控制鍵減VOL?管腳、以及第一指示燈輸入信號LEDIO管腳；第一接口的部分管腳通過連接線與第二接口相連，部分管腳通過連接線與第三接口相連，所有連接線一起設置于保護層內，應用本實用新型實施例提供的方案，能夠降低在車輛防疲勞駕駛設備和數據處理分析設備之間布線的簡便性。

技術領域

本實用新型涉及數據傳輸技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜。

背景技術

機動車輛作為人類最重要的交通出行工具之一，其駕駛的安全性一直受到車企和消費者的廣泛關注。

車輛防疲勞駕駛系統，是一種基于司機生理反應特征的駕駛人疲勞監測預警或干預系統。具體的，可以由安裝于車輛的車輛防疲勞駕駛設備在車輛行駛過程中捕捉并分析司機的生物行為信息，比如眼睛、臉部、心臟、腦電活動等等，并發送至后臺的數據處理分析設備進行分析處理，確定司機是否處于疲勞狀態。

由于車輛防疲勞駕駛設備和數據處理分析設備之間傳輸的數據較多，因此，如何降低在車輛防疲勞駕駛設備和數據處理分析設備之間布線的簡便性，成為一個亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜，以降低在車輛防疲勞駕駛設備和數據處理分析設備之間布線的簡便性。具體的技術方案如下。

一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜，包括：第一接口、第二接口、以及第三接口；所述第一接口，用于連接車輛防疲勞駕駛設備；所述第二接口和所述第三接口，用于連接數據處理分析設備；

所述第一接口，包括第一模擬高清視頻信號AHD管腳、第一模擬信號地AGND管腳、第一麥克風輸入信號MIC管腳、第一直流電源輸入DC管腳、第一電源地GND管腳、第一揚聲器信號正SPK+管腳、第一揚聲器信號負SPK-管腳、第一音量控制鍵加VOL+管腳、第一音量控制鍵減VOL-管腳、以及第一指示燈輸入信號LEDIO管腳；

所述第一GND管腳，通過第一連接線與所述第二接口的第二GND管腳相連；所述第一AHD管腳，通過第二連接線與所述第二接口的第二AHD管腳相連；所述第一DC管腳，通過第三連接線與所述第二接口的第二DC管腳相連；所述第一AGND管腳，通過第四連接線與所述第二接口的第二AGND管腳相連，并通過第五連接線與所述第三接口的第三AGND管腳和第四AGND管腳相連；

所述第一MIC管腳，通過第六連接線與所述第三接口的第二MIC管腳相連；所述第一SPK+管腳，通過第七連接線與所述第三接口的第二SPK+管腳相連；所述第一SPK-管腳，通過第八連接線與所述第三接口的第二SPK-管腳相連；所述第一VOL+管腳，通過第九連接線與所述第三接口的第二VOL+管腳相連；所述第一VOL-管腳，通過第十連接線與所述第三接口的第二VOL-管腳相連；所述第一LEDIO管腳，通過第十一連接線與所述第三接口的第二LEDIO管腳相連；

所述第一連接線、第二連接線、第三連接線、第四連接線、第五連接線、第六連接線、第七連接線、第八連接線、第九連接線、第十連接線、以及第十一連接線一起設置于保護層內，所述保護層包括：屏蔽鋁箔層、屏蔽銅網層和聚乙烯材料PVC。

可選的，所述第一連接線為屏蔽線；所述第二連接線為透明線；所述第三連接線為紅色線；所述第四連接線為黑色線；所述第五連接線為所述屏蔽線；所述第六連接線為白色線；所述第七連接線為灰色線；所述第八連接線為棕色線；所述第九連接線為橙色線；所述第十連接線為黃色線；所述第十一連接線為藍色線。