[實用新型]一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜

有效

• 申請號: 201921624492.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210245914U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 許金
• 申請（專利權）人: 初速度（蘇州）科技有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R27/02;H01B11/10
• 代理公司: 北京科領智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11782
• 代理人: 陳士騫;王海霞

1.一種用于車輛防疲勞駕駛系統的線纜，其特征在于，包括：第一接口、第二接口、以及第三接口；所述第一接口，用于連接車輛防疲勞駕駛設備；所述第二接口和所述第三接口，用于連接數據處理分析設備；

所述第一接口，包括第一模擬高清視頻信號AHD管腳、第一模擬信號地AGND管腳、第一麥克風輸入信號MIC管腳、第一直流電源輸入DC管腳、第一電源地GND管腳、第一揚聲器信號正SPK+管腳、第一揚聲器信號負SPK-管腳、第一音量控制鍵加VOL+管腳、第一音量控制鍵減VOL-管腳、以及第一指示燈輸入信號LEDIO管腳；

所述第一GND管腳，通過第一連接線與所述第二接口的第二GND管腳相連；所述第一AHD管腳，通過第二連接線與所述第二接口的第二AHD管腳相連；所述第一DC管腳，通過第三連接線與所述第二接口的第二DC管腳相連；所述第一AGND管腳，通過第四連接線與所述第二接口的第二AGND管腳相連，并通過第五連接線與所述第三接口的第三AGND管腳和第四AGND管腳相連；

所述第一MIC管腳，通過第六連接線與所述第三接口的第二MIC管腳相連；所述第一SPK+管腳，通過第七連接線與所述第三接口的第二SPK+管腳相連；所述第一SPK-管腳，通過第八連接線與所述第三接口的第二SPK-管腳相連；所述第一VOL+管腳，通過第九連接線與所述第三接口的第二VOL+管腳相連；所述第一VOL-管腳，通過第十連接線與所述第三接口的第二VOL-管腳相連；所述第一LEDIO管腳，通過第十一連接線與所述第三接口的第二LEDIO管腳相連；

所述第一連接線、第二連接線、第三連接線、第四連接線、第五連接線、第六連接線、第七連接線、第八連接線、第九連接線、第十連接線、以及第十一連接線一起設置于保護層內，所述保護層包括：屏蔽鋁箔層、屏蔽銅網層和聚乙烯材料PVC。

2.根據權利要求1所述的線纜，其特征在于，

所述第一連接線為屏蔽線；所述第二連接線為透明線；所述第三連接線為紅色線；所述第四連接線為黑色線；所述第五連接線為所述屏蔽線；所述第六連接線為白色線；所述第七連接線為灰色線；所述第八連接線為棕色線；所述第九連接線為橙色線；所述第十連接線為黃色線；所述第十一連接線為藍色線。

3.根據權利要求2所述的線纜，其特征在于，

所述第七連接線和第八連接線為雙絞線，且一起設置于第一子保護層內，所述第一子保護層包括：屏蔽鋁箔層、屏蔽銅網層和PVC。

4.根據權利要求2所述的線纜，其特征在于，

所述第六連接線設置于第二子保護層內，所述第二子保護層包括屏蔽銅網層。

5.根據權利要求2所述的線纜，其特征在于，

所述第二連接線設置于第三子保護層內，所述第三子保護層包括：屏蔽鋁箔層、屏蔽銅網層和PVC。

6.根據權利要求2所述的線纜，其特征在于，

所述第三連接線和所述第四連接線的線纜直徑，大于其他連接線。

7.根據權利要求2所述的線纜，其特征在于，

所述第九連接線、第十連接線、第十一連接線外層分別包裹有PVC。

8.根據權利要求1-7任一項所述的線纜，其特征在于，

所述第一接口為10PIN航空頭公頭或者母座，所述第二接口為4pin-2.0mm間距插頭，所述第三接口為8pin-2.0mm間距雙排插頭。

9.根據權利要求1-7任一項所述的線纜，其特征在于，

所述第一DC管腳和第二DC管腳的直流電源輸入為12V。

10.根據權利要求1-7任一項所述的線纜，其特征在于，還包括：

線纜卡位機構，用于將所述線纜固定在所述車輛防疲勞駕駛設備上。