[實(shí)用新型]增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921624312.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211082046U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寧;常瑞征;管振海;梁志濤;高元;羅辰;張政
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D9/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，包括串接相連的彎管段(1)和直管段(2)，所述直管段(2)與渦輪增壓器(3)的進(jìn)氣端連接，于所述直管段(2)內(nèi)，對應(yīng)于所述彎管段(1)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別形成高流速側(cè)(21)和低流速側(cè)(22)，其特征在于：所述直管段(2)內(nèi)，于所述高流速側(cè)(21)一側(cè)設(shè)有擋置于所述增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)氣路徑上的擾流單元(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擾流單元(4)包括構(gòu)造于所述直管段(2)內(nèi)孔壁上的擾流柱，所述擾流柱沿所述直管段(2)的徑向向所述直管段(2)內(nèi)部延伸設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：于所述擾流柱的迎著進(jìn)氣方向的一側(cè)構(gòu)造有擾流平面(41)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擾流柱還包括分別與所述擾流平面(41)的兩側(cè)相接、沿所述進(jìn)氣方向延伸的兩個(gè)側(cè)平面(42)，以及與兩個(gè)所述側(cè)平面(42)相接、并與所述擾流平面(41)相對的曲面(43)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述曲面(43)呈半圓形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述曲面(43)的直徑D在8～10mm之間，所述擾流柱的高度H在9～11mm之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：沿所述進(jìn)氣方向，所述側(cè)平面(42)的長度L在2～5mm之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩所述側(cè)平面(42)及所述曲面(43)均與所述擾流柱的頂端面(44)間圓弧過渡連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述直管段(2)與所述擾流單元(4)一體模壓成型。

10.一種車輛，包括渦輪增壓器，其特征在于：與所述渦輪增壓器的進(jìn)氣端連接設(shè)有如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的增壓器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)。