[實用新型]一種機載設備工作模式轉換裝置

有效

• 申請號: 201921621373.5
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN211223899U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 梁偉;吳敏莉;劉莎
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;H01R24/00;H01R13/04;H01R13/652
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于航空機載設備維護技術領域，特別涉及一種機載設備工作模式轉換裝置，包括：維護插座，設置在機載設備殼體上，所述維護插座內設置有兩根接觸偶，其中一根接觸偶在機載設備殼體內部接地，另一根接觸偶與機載設備殼體內部的采集電路連接；維護插頭，具有與所述維護插座相適配的兩根接觸偶，用于適配插入所述維護插座的兩根接觸偶內，且所述維護插頭的兩根接觸偶通過短接件進行短接。本申請的機載設備工作模式轉換裝置，通過兩個接觸偶短接的維護插頭與維護插座分離與連接，實現機載設備工作模式與維護模式的切換，避免了因為誤操作，機載設備非指令進入維護模式，影響飛機安全。

技術領域

本申請屬于航空機載設備維護技術領域，特別涉及一種機載設備工作模式轉換裝置。

背景技術

大多數航空機載設備進入維護模式方式為，在地面時，通過總線接收到中央維護系統的維護指令后進入。該維護指令一般通過機載總線下發，當地勤誤操作或總線指令錯誤發送后，會導致航空機載設備進入維護模式后無法恢復到正常。這種故障對于一些安全性要求設備難以接受。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種機載設備工作模式轉換裝置。

本申請公開了一種機載設備工作模式轉換裝置，包括：

維護插座，設置在機載設備殼體上，所述維護插座內設置有兩根接觸偶，其中一根接觸偶在機載設備殼體內部接地，另一根接觸偶與機載設備殼體內部的采集電路連接；

維護插頭，具有與所述維護插座相適配的兩根接觸偶，用于適配插入所述維護插座的兩根接觸偶內，且所述維護插頭的兩根接觸偶通過短接件進行短接。

根據本申請的至少一個實施方式，所述機載設備殼體內部的采集電路包括：

比較器，所述比較器的輸入端通過第二分壓電阻與所述維護插座的一根接觸偶電連接；

機載設備電源，其輸出端通過第一分壓電阻R1電連接至所述維護插座的接觸偶與所述第二分壓電阻R2之間的線路上；

第三分壓電阻R3，其一端在所述機載設備殼體內部接地，另一端電連接至所述第二分壓電阻R2與所述比較器輸入端之間的線路上。

根據本申請的至少一個實施方式，所述維護插頭及其適配的所述維護插座的形狀，包括圓形、矩形以及方形中的至少一種。

根據本申請的至少一個實施方式，所述機載設備電源包括直流電源、蓄電池、DC/DC轉換電源中的至少一種。

根據本申請的至少一個實施方式，所述比較器包括電壓比較器或模數轉換器。

本申請至少存在以下有益技術效果：

本申請的機載設備工作模式轉換裝置，通過兩個接觸偶短接的維護插頭與維護插座分離與連接，實現機載設備工作模式與維護模式的切換，避免了因為誤操作，機載設備非指令進入維護模式，影響飛機安全。

附圖說明

圖1是本申請機載設備工作模式轉換裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為使本申請實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本申請，而不能理解為對本申請的限制?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。下面結合附圖對本申請的實施例進行詳細說明。

下面結合附圖1對本申請的進一步詳細說明。