[實用新型]一種地鐵物件保護裝置

有效

• 申請號: 201921618403.7
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210593363U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 韓爽;王曉軍;王玉龍
• 申請（專利權）人: 成都軌道建設管理有限公司
• 主分類號: B65D81/07
• 分類號: B65D81/07
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本實用新型提供一種地鐵物件保護裝置，包括外箱體和內箱體，外箱體上開設有開口，開口處設置有外箱蓋，內箱體與外箱體之間設置有若干第一彈簧，外箱體內壁設置有若干滑槽，若干第一彈簧一端與內箱體外壁連接，另一端均設置有與若干滑槽配合的抵緊板，內箱體安裝在外箱內時，抵緊板滑入若干滑槽內并且與滑槽內部抵緊，在裝載物體時，將內箱體通過滑槽拉出外箱體，將物體裝入內箱體后，將抵接板滑入滑槽內再將內箱體往外箱體內壓即可將內箱體裝入外箱體，當內箱體裝入外箱體后，第一彈簧收縮，抵緊板與滑槽抵緊，減震效果好，安裝和拆卸過程方便。

技術領域

本實用新型涉及地鐵技術領域，具體涉及一種地鐵物件保護裝置。

背景技術

隨著中國城市交通現代化的飛速發展，我國地鐵建設也步入了快速發展時期，在地鐵隧道建設過程中，經常會需要很多物件，在運輸過程中由于隧道路面不平，運輸的物品容易被撞擊損壞。

申請號為CN201510786614.1的專利公開了一種發明專利，該發明專利通過設置內箱體通過減震彈簧與外箱體勾連，使得減震彈簧起到減震保護物體的作用。但是該發明存在以下問題：該發明安裝時需要把一個個減震彈簧和外箱體內壁上、內箱體外壁上相對應的掛鉤連接在一起，并且在狹小的空間進行安裝和拆卸的過程非常繁瑣，十分不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點，提供一種地鐵物件保護裝置，安裝和拆卸過程方便。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種地鐵物件保護裝置，包括外箱體和內箱體，所述外箱體上開設有開口，所述開口處設置有外箱蓋，所述內箱體與所述外箱體之間設置有若干第一彈簧，其特征在于，所述外箱體內壁設置有若干滑槽，若干所述第一彈簧的一端均與所述內箱體的外壁連接，若干所述第一彈簧的另一端均設置有與若干所述滑槽配合的抵緊板，所述內箱體安裝在所述外箱體內時，若干所述抵緊板滑入分別位于若干所述滑槽內并且與所述滑槽抵緊。

通過上述技術手段，在裝載物體時，將所述內箱體通過所述滑槽拉出所述外箱體，將物體裝入內箱體后，將所述抵接板滑入所述滑槽內再將內箱體往外箱體內壓即可將內箱體裝入所述外箱體，當所述內箱體裝入所述外箱體后，所述第一彈簧收縮，所述抵緊板與所述滑槽抵緊，當產生撞擊時，多個第一彈簧拉伸或收縮，抵消撞擊力，實現減震，保護內箱體內的物體，減震效果好，安裝和拆卸過程方便。

優選的，所述滑槽數量為四，四個所述滑槽分別設置在所述外箱體的四個內側壁上，所述滑槽的長度方向與所述開口的平面垂直所述外箱體的高度方向平行。

通過上述技術手段，將所述外箱體的四個側面都設置滑槽，滑槽的長度方向與所述開口所在的平面垂直，方便將所述內箱體滑入或拉出所述外箱體，并且實現多方面防震。

優選的，所述內箱體上若干所述第一彈簧沿所述滑槽長度方向均勻設置，一個所述滑槽內沿所述滑槽的長度方向設置有多個第一彈簧。

通過上述技術手段，將若干所述彈簧沿所述滑槽長度方向均勻設置使所述內箱體安裝在所述外箱體內時更加穩定，同一側多個第一彈簧配合，減震效果更好。

優選的，還包括連接板，所述連接板與位于連接板所在的所述內箱體的同一側面的若干多個所述抵緊板連接。

通過上述技術手段，設置所述連接板，所述連接板將同一側壁上的第一彈簧連接，在安裝所述內箱體時，只需要將所述內箱體四側的連接板滑入所述滑槽，即可將所述內箱體安裝進所述外箱體，所述內箱體安裝在所述外箱內后，所述連接板與所述滑槽內部抵緊，既不影響減震效果，又使得安裝方便。

優選的，所述內箱體與外箱體底部之間還設置有若干第二彈簧，所述第二彈簧延伸方向與若干所述滑槽的長度方向平行。

通過上述技術手段，在所述外箱體底部設置所述第二彈簧，有效減小來自外箱體的底部的沖擊力。