[實(shí)用新型]一種無砟軌道用軌枕

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921618028.6
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN212175348U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧鑫;王璐;王碩;潘從苗;戴子聞;王曉宇;王苗軍;張澤慧
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州交通大學(xué)
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00;E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無砟軌道用軌枕，包括軌枕主體(3)、支承部(5)、減震座(6)和緩沖墊(11)，其特征在于：所述軌枕主體(3)頂端的兩側(cè)均設(shè)置有支承部(5)，且支承部(5)頂端的兩側(cè)均安裝有預(yù)埋件(2)，所述軌枕主體(3)底端的兩側(cè)均設(shè)置有凹槽(8)，且凹槽(8)的內(nèi)部均安裝有緩沖墊(11)，所述凹槽(8)上方的軌枕主體(3)的內(nèi)部均安裝有減震座(6)，且減震座(6)的內(nèi)部均設(shè)置有減震槽(17)，所述減震槽(17)內(nèi)部的底端皆均勻安裝有減震套桿(19)，且減震套桿(19)的內(nèi)部均安裝有橡膠阻尼套(18)，所述橡膠阻尼套(18)內(nèi)部的底端均安裝有減震彈簧(16)，且減震彈簧(16)的頂端均安裝有支撐桿(15)，所述支撐桿(15)的頂端均豎向穿過橡膠阻尼套(18)的頂端與減震槽(17)內(nèi)部的頂端連接，所述減震座(6)兩側(cè)的軌枕主體(3)的內(nèi)部皆均勻設(shè)置有第一安裝孔(1)，且第一安裝孔(1)的內(nèi)部均安裝有第一加強(qiáng)筋(13)，所述減震座(6)之間的軌枕主體(3)的內(nèi)部安裝有緩沖板(10)，且緩沖板(10)兩側(cè)的軌枕主體(3)的內(nèi)部皆均勻設(shè)置有第二安裝孔(4)，所述第二安裝孔(4)的內(nèi)部均安裝有第二加強(qiáng)筋(14)，所述減震座(6)兩端的軌枕主體(3)的內(nèi)部皆均勻安裝有鋼筋(7)，且鋼筋(7)的兩端均橫向貫穿軌枕主體(3)的兩端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道用軌枕，其特征在于：所述預(yù)埋件(2)的底端均豎向貫穿支承部(5)的頂端與軌枕主體(3)的內(nèi)部連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道用軌枕，其特征在于：所述支承部(5)均呈梯形狀突起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道用軌枕，其特征在于：所述減震座(6)與凹槽(8)均關(guān)于軌枕主體(3)的中軸線對稱設(shè)置，且減震座(6)與凹槽(8)的中軸線位于同一垂直面內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道用軌枕，其特征在于：所述凹槽(8)兩側(cè)的軌枕主體(3)的內(nèi)部均設(shè)置有卡槽(12)，所述緩沖墊(11)的兩端均安裝有卡塊(9)，且卡塊(9)均與卡槽(12)連接，所述卡塊(9)和卡槽(12)均關(guān)于凹槽(8)的中軸線對稱設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道用軌枕，其特征在于：所述支撐桿(15)的外徑均與橡膠阻尼套(18)的內(nèi)徑大小相等。