[實用新型]一種用于地鐵施工的起吊裝置

有效

• 申請號: 201921617130.4
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210973648U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 彭寶富;孫振興;王曉軍
• 申請（專利權）人: 成都軌道建設管理有限公司
• 主分類號: B66C23/16
• 分類號: B66C23/16;B66C1/42;B66C13/16
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本實用新型公開了一種用于地鐵施工的起吊裝置，包括支撐組件、起吊裝置和兩根橫梁，兩根橫梁對稱固定在支撐組件上，兩根橫梁之間設置有起吊裝置，起吊裝置上設置有裝夾裝置，起吊裝置通過裝夾裝置夾持料桶，然后起吊裝置的升降完成地鐵施工的出渣作業。在完成出渣作業的同時，使裝置具有結構簡單、成本較低、占地面積小和耗能低等特點，完全取代了傳統的龍門式起重機完成出渣作業。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工領域，具體為一種用于地鐵施工的起吊裝置。

背景技術

地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐漸發展形成的一種用電力牽引的快速大運量嘗試軌道交通，其線路通常是敷設在低下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或者高架橋上的敷設方式，所以地鐵施工都是在低下進行的。

在地鐵施工過程中，對于地鐵的出渣作業，傳統的方式需要借助龍門式起重機將廢渣從地下吊出。這樣可以對廢渣進行即時快速的處理；但是龍門式起重機結構比較復雜，啟用成本較高，耗能較大，在實際的使用過程中也會占據很大的空間，對地鐵施工建設帶來了很大的麻煩。

同時，現有技術中抓取料桶裝夾裝置都是采用兩個鉸接的爪鉤實現抓取，而爪鉤上沒有設置其他緊張裝置，導致爪鉤夾持不穩定，抗干擾性低，夾持的料桶過重或者升降料桶產生搖晃等，都將導致料桶脫落，增加了出渣作業的危險性，同時，采用爪鉤對料桶有特殊要求，需在料桶上設置配合爪鉤的耳座，提高了對料桶的要求，需對料桶統一設計，增加了成本，同時降低了料桶的使用范圍，因此，需設計一種夾持穩定、結構簡單、占地面積小的新型起吊裝置用于出渣作業。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于地鐵施工的起吊裝置，包括支撐組件、起吊裝置和兩根橫梁，兩根橫梁對稱固定在支撐組件上，兩根橫梁之間設置有起吊裝置，起吊裝置上設置有裝夾裝置，起吊裝置通過裝夾裝置夾持料桶，然后起吊裝置的升降完成地鐵施工的出渣作業。在完成出渣作業的同時，使裝置具有結構簡單、成本較低、占地面積小和耗能低等特點，完全取代了傳統的龍門式起重機完成出渣作業。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種用于地鐵施工的起吊裝置，包括支撐組件、起吊裝置和兩根橫梁，兩根所述橫梁對稱固定在所述支撐組件上，兩根所述橫梁之間設置有所述起吊裝置；

所述支撐組件包括固定底座、固定座、升降座、和伸縮桿和橫梁安裝座，所述固定底座上固定有所述固定座，所述固定座上固定有所述升降座，所述升降座內可活動的穿設有所述伸縮桿，所述伸縮桿遠離所述升降座的一端固定有所述橫梁安裝座，所述橫梁安裝座的一側對稱設置有所述橫梁，兩根所述橫梁之間的一側均開設有滑槽；

所述起吊裝置包括車體、電機、車軸a和車軸b，所述車軸a和車軸b可活動的穿設在所述車體的兩端，所述車軸a和車軸b的兩端均固定有車輪，所述車體兩側的所述車輪分別設置在兩根所述橫梁上的所述滑槽內，所述車體的頂部固定有所述電機，所述電機的輸出軸上固定有所述繞線輪，所述繞線輪上纏繞有繩索，所述繩索遠離所述繞線輪的一端連接有裝夾裝置。本裝置完全取代了傳統的龍門式起重機完成出渣作業，相對于龍門式起重機而言，本裝置具有結構簡單、成本低、占地面積小和耗能低等優點。

進一步地，所述裝夾裝置包括設置有夾持裝置的箱體，所述夾持裝置包括左絲杠傳動軸、右絲杠傳動軸和中間聯軸器，所述中間聯軸器的兩端分別連接有所述左絲杠傳動軸和右絲杠傳動軸，所述左絲杠傳動軸與所述右絲杠傳動軸旋向相反設置，所述左絲杠傳動軸上通過螺紋連接有左絲杠滑塊，所述左絲杠滑塊上固定有左夾爪，所述右絲杠傳動軸上通過螺紋連接有右絲杠滑塊，所述右絲杠滑塊上固定有右夾爪。使用絲杠實現對物體的抓取，取代了傳統的爪鉤，使夾持更加穩定，提高了裝置的安全性能。