[實用新型]一種用于地鐵施工的起吊裝置

有效

• 申請號: 201921617130.4
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210973648U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 彭寶富;孫振興;王曉軍
• 申請（專利權）人: 成都軌道建設管理有限公司
• 主分類號: B66C23/16
• 分類號: B66C23/16;B66C1/42;B66C13/16
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

1.一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，包括支撐組件（1）、起吊裝置（2）和兩根橫梁（3），兩根所述橫梁（3）對稱固定在所述支撐組件（1）上，兩根所述橫梁（3）之間設置有所述起吊裝置（2）；

所述支撐組件（1）包括固定底座（11）、固定座（12）、升降座（13）、和伸縮桿（14）和橫梁安裝座（15），所述固定底座（11）上固定有所述固定座（12），所述固定座（12）上固定有所述升降座（13），所述升降座（13）內可活動的穿設有所述伸縮桿（14），所述伸縮桿（14）遠離所述升降座（13）的一端固定有所述橫梁安裝座（15），所述橫梁安裝座（15）的一側對稱設置有所述橫梁（3），兩根所述橫梁（3）之間的一側均開設有滑槽（31）；

所述起吊裝置（2）包括車體（21）、電機（22）、車軸a（23）和車軸b（27），所述車軸a（23）和車軸b（27）可活動的穿設在所述車體（21）的兩端，所述車軸a（23）和車軸b（27）的兩端均固定有車輪（24），所述車體（21）兩側的所述車輪（24）分別設置在兩根所述橫梁（3）上的所述滑槽（31）內，所述車體（21）的頂部固定有所述電機（22），所述電機（22）的輸出軸上固定有繞線輪（25），所述繞線輪（25）上纏繞有繩索（26），所述繩索（26）遠離所述繞線輪（25）的一端連接有裝夾裝置（4）。

2.根據權利要求1所述的一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，所述裝夾裝置（4）包括設置有夾持裝置的箱體（41），所述夾持裝置包括左絲杠傳動軸（42）、右絲杠傳動軸（43）和中間聯軸器（44），所述中間聯軸器（44）的兩端分別連接有所述左絲杠傳動軸（42）和右絲杠傳動軸（43），所述左絲杠傳動軸（42）與所述右絲杠傳動軸（43）旋向相反設置，所述左絲杠傳動軸（42）上通過螺紋連接有左絲杠滑塊（45），所述左絲杠滑塊（45）上固定有左夾爪（47），所述右絲杠傳動軸（43）上通過螺紋連接有右絲杠滑塊（46），所述右絲杠滑塊（46）上固定有右夾爪（48）。

3.根據權利要求2所述的一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，所述箱體（41）的底部開設有長方形的定位槽（49），所述左絲杠滑塊（45）和右絲杠滑塊（46）的頂部均固定有定位滑塊（50），所述定位滑塊（50）與所述定位槽（49）相配合，所述箱體（41）的一側還固定有電機安裝座，所述電機安裝座內設置有旋轉電機，所述旋轉電機的輸出軸與所述左絲杠傳動軸（42連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，所述車軸a（23）上還固定有齒輪a（28），所述車體（21）內設置有電機a（29），所述電機a（29）的輸出軸上固定有齒輪b（30），所述齒輪a（28）與所述齒輪b（30）相嚙合。

5.根據權利要求1所述的一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，所述升降座（13）內固定有直線電機，所述直線電機與所述伸縮桿（14）連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，所述升降座（13）可轉動的設置在所述固定座（12）上，所述固定座（12）內固定有電機b，所述電機b的輸出軸與所述升降座（13）連接。

7.根據權利要求2所述的一種用于地鐵施工的起吊裝置，其特征在于，還包括控制器、兩個壓力傳感器和兩個距離傳感器，兩個所述距離傳感器分別設置在所述箱體（41）的兩側，所述左夾爪（47）和所述右夾爪（48）上均設置有所述壓力傳感器，所述壓力傳感器、距離傳感器和旋轉電機均與所述控制器電連。