[實用新型]一種自卸車后門鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201921616440.4
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN211195970U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 楊廷能;張順紅;王鴻舉;孫克軍;胡喬坡;李全金
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞特種車有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種自卸車后門鎖緊裝置，包括鎖鉤、上支座、連接組件和下支座，所述上支座固定安裝在貨廂底板尾部且左右居中設置，下支座固定安裝在車架大梁尾端且左右居中設置，鎖鉤通過鎖鉤主軸轉動安裝在上支座上，所述連接組件的下端通過下銷軸轉動安裝在下支座上，連接組件的上端通過上銷軸轉動安裝在鎖鉤的尾部，當貨廂處于水平狀態時，鎖鉤的勾頭正好勾在后門上實現鎖緊，當貨廂向后翻轉時，連接組件推動鎖鉤繞鎖鉤主軸順時針轉動并脫離后門實現開啟。后門鎖緊裝置單根左右居中配置，實現了推動開啟的方式，采用利用貨箱舉升及下降實現自動開啟和鎖緊，不需要額外提供動力，安裝及操作方便、鎖緊力強，能有效防止后門物料漏撒。

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車后門鎖緊裝置，適用于各類自卸車及城市渣土車，用于后門的自動鎖緊及開啟。

背景技術

自卸車作為工程建設中建筑材料、土石方等運輸的主要工具，因結構簡單、運輸效率高，被廣泛應用于高速公路建設、城市基礎建設、房地產開發等建設中，從而得到迅速地發展。

現有自卸車均配備有后門鎖緊裝置，但現有的后門鎖緊裝置需要額外提供動力進行鎖緊及開啟，并且鎖緊力度不夠，使用時間一長，在運輸過程中容易出現后門漏料的情況，對其他車輛行駛造成嚴重干擾，影響道路整潔及城市形象。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種安裝及操作方便、結構簡單可靠、鎖緊力強的自卸車后門鎖緊裝置，能有效防止后門物料漏撒，并且鎖緊及開啟不需要額外提供動力。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種自卸車后門鎖緊裝置，包括鎖鉤，還包括上支座、連接組件和下支座，所述上支座固定安裝在貨廂底板尾部且左右居中設置，下支座固定安裝在車架大梁尾端且左右居中設置，鎖鉤通過鎖鉤主軸轉動安裝在上支座上，所述連接組件的下端通過下銷軸轉動安裝在下支座上，連接組件的上端通過上銷軸轉動安裝在鎖鉤的尾部，當貨廂處于水平狀態時，鎖鉤的勾頭正好勾在后門上實現鎖緊，當貨廂向后翻轉時，連接組件推動鎖鉤繞鎖鉤主軸順時針轉動并脫離后門實現開啟。

作為上述方案的優選，所述連接組件包括下連接頭、下鎖緊螺母、調整軸、上鎖緊螺母和上連接頭，所述調整軸的下端與下連接頭螺接在一起并通過下鎖緊螺母鎖緊，調整軸的上端與上連接頭螺接在一起并通過上鎖緊螺母鎖緊。通過螺紋連接的長度來調節連接裝置的長短，并配備有上下鎖緊螺母進行鎖緊，尤其是車輛運行一段時間鎖鉤松動后方便調節，并且也能適用于不同的車輛安裝，通用性高。

進一步優選為，所述調整軸兩端的螺紋旋向相反，相應地，下連接頭、上連接頭的螺紋旋向與調整軸的對應端頭螺紋旋向匹配。采用兩端反向的螺紋設計，更能確保螺紋使用過程中產生松動。

本實用新型的有益效果：自卸車后門鎖緊裝置左右居中設置在自卸車上，只需要配備單根后門鎖緊裝置，并且不需要考慮左右雙根帶來的不同步問題；下支座固定安裝在車架大梁尾端，該安裝點位于貨廂翻轉軸的后方，縮短了連接組件的長度，降低了連接組件的剛度要求，整體結構更加緊湊、占用空間小；連接組件的上端與鎖鉤的尾部鉸接，實現了推動開啟的方式。

該裝置的運動是靠車廂舉升或下降運動所帶動的，因此在不需要額外提供動力的情況下便可以實現鎖鉤的鎖緊及開啟，安裝及操作方便、結構簡單可靠、鎖緊力強，能有效防止后門物料漏撒。

附圖說明

圖1為本實用新型鎖緊狀態的結構示意圖。

圖2為本實用新型開啟狀態的結構示意圖。

圖3為連接組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1—3所示，一種自卸車后門鎖緊裝置，主要由鎖鉤1、上支座2、連接組件3、下支座4、鎖鉤主軸5、下銷軸6、上銷軸7組成。