[實用新型]一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921616401.4 | 申請日： | 2019-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN210607472U | 公開（公告）日： | 2020-05-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 丁天威;趙子亮;黃興;王宇鵬;趙洪輝;馬秋玉;都京 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M8/04029 | 分類號： | H01M8/04029;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/04701;H01M8/2465 |
| 代理公司： | 北京遠智匯知識產(chǎn)權代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省長春市*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 燃料電池 電堆熱 管理 系統(tǒng) 車輛 | ||
1.一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：
泵體(1)；
燃料電池電堆(2)；
第一三通閥(3)，與所述泵體(1)的進水口串聯(lián)；
第一冷卻流道(4)，繞設于所述燃料電池電堆(2)內(nèi)，且串聯(lián)于所述泵體(1)的出水口和所述第一三通閥(3)之間，冷卻液能夠由所述泵體(1)的出水口流經(jīng)所述第一冷卻流道(4)后，通過所述第一三通閥(3)流回所述泵體(1)；
第二冷卻流道(5)，繞設于所述燃料電池電堆(2)內(nèi)，所述第二冷卻流道(5)通過所述第一三通閥(3)與所述第一冷卻流道(4)串聯(lián)，冷卻液能夠由所述泵體(1)的出水口流經(jīng)所述第一冷卻流道(4)后，通過所述第一三通閥(3)流入所述第二冷卻流道(5)，然后流回所述泵體(1)。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料電池電堆(2)包括多個電池單體(21)，所述第一冷卻流道(4)和所述第二冷卻流道(5)交替繞設于相鄰兩個所述電池單體(21)之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷卻流道(4)和所述第二冷卻流道(5)分別由所述燃料電池電堆(2)的兩側交替繞設于相鄰兩個所述電池單體(21)之間。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二三通閥(6)，所述第一三通閥(3)和所述第二冷卻流道(5)通過所述第二三通閥(6)與所述泵體(1)的進水口串聯(lián)。
5.根據(jù)權利要求4所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一三通閥(3)設置于所述燃料電池電堆(2)的端板上；和/或
所述第二三通閥(6)設置于所述燃料電池電堆(2)的端板上。
6.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括散熱器(7)，所述散熱器(7)串聯(lián)于所述第一三通閥(3)與所述第二冷卻流道(5)之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一三通閥(3)為電控三通閥。
8.根據(jù)權利要求4所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二三通閥(6)為電控三通閥。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國第一汽車股份有限公司，未經(jīng)中國第一汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201921616401.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種電路保護裝置
- 下一篇：一種凸輪式可調(diào)軸心吸嘴機構
