[實(shí)用新型]一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921616401.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210607472U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁天威;趙子亮;黃興;王宇鵬;趙洪輝;馬秋玉;都京
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M8/04029
• 分類(lèi)號(hào): H01M8/04029;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/04701;H01M8/2465
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實(shí)用新型涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)及車(chē)輛。燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)包括泵體、燃料電池電堆、第一三通閥、第一冷卻流道和第二冷卻流道。第一三通閥與泵體的進(jìn)水口串聯(lián)。第一冷卻流道繞設(shè)于燃料電池電堆內(nèi)且串聯(lián)于泵體的出水口和第一三通閥之間，冷卻液能夠由泵體的出水口流經(jīng)第一冷卻流道后，通過(guò)第一三通閥流回泵體。第二冷卻流道繞設(shè)于燃料電池電堆內(nèi)，第二冷卻流道通過(guò)第一三通閥與第一冷卻流道串聯(lián)，冷卻液能夠由泵體的出水口流經(jīng)第一冷卻流道后通過(guò)第一三通閥流入第二冷卻流道，然后流回泵體。本實(shí)用新型提供的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，既能夠滿足快速暖機(jī)和冷卻的需求，又能夠使系統(tǒng)更加的集成化和小型化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)可以使燃料電池電堆具有較佳的使用性能。現(xiàn)有的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，通常在燃料電池電堆的外部設(shè)置兩條并聯(lián)的冷卻回路，其中一條冷卻回路作為冷卻小循環(huán)滿足燃料電池電堆的快速暖機(jī)需求，另一條冷卻回路作為冷卻大循環(huán)滿足燃料電池電堆的散熱需求。但是，此種設(shè)置方式會(huì)導(dǎo)致燃料電池電堆外部的冷卻回路較長(zhǎng)，不利于燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)的集成化和小型化。

因此，亟需一種新型燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，既能夠滿足燃料電池電堆的快速暖機(jī)和冷卻需求，又能夠縮短燃料電池電堆外部的冷卻回路，使燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)更加的集成化和小型化。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種車(chē)輛，通過(guò)應(yīng)用上述燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，既能夠滿足燃料電池電堆的快速暖機(jī)和冷卻需求，又能夠使燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)更加的集成化和小型化，減小燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)在車(chē)輛中的占用空間。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)，包括：

泵體；

燃料電池電堆；

第一三通閥，與所述泵體的進(jìn)水口串聯(lián)；

第一冷卻流道，繞設(shè)于所述燃料電池電堆內(nèi)，且串聯(lián)于所述泵體的出水口和所述第一三通閥之間，冷卻液能夠由所述泵體的出水口流經(jīng)所述第一冷卻流道后，通過(guò)所述第一三通閥流回所述泵體；

第二冷卻流道，繞設(shè)于所述燃料電池電堆內(nèi)，所述第二冷卻流道通過(guò)所述第一三通閥與所述第一冷卻流道串聯(lián)，冷卻液能夠由所述泵體的出水口流經(jīng)所述第一冷卻流道后，通過(guò)所述第一三通閥流入所述第二冷卻流道，然后流回所述泵體。

進(jìn)一步地，所述燃料電池電堆包括多個(gè)電池單體，所述第一冷卻流道和所述第二冷卻流道交替繞設(shè)于相鄰兩個(gè)所述電池單體之間。

進(jìn)一步地，所述第一冷卻流道和所述第二冷卻流道分別由所述燃料電池電堆的兩側(cè)交替繞設(shè)于相鄰兩個(gè)所述電池單體之間。

進(jìn)一步地，還包括第二三通閥，所述第一三通閥和所述第二冷卻流道通過(guò)所述第二三通閥與所述泵體的進(jìn)水口串聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述第一三通閥設(shè)置于所述燃料電池電堆的端板上；和/或

所述第二三通閥設(shè)置于所述燃料電池電堆的端板上。

進(jìn)一步地，還包括散熱器，所述散熱器串聯(lián)于所述第一三通閥與所述第二冷卻流道之間。

進(jìn)一步地，所述第一三通閥為電控三通閥。

進(jìn)一步地，所述第二三通閥為電控三通閥。

一種車(chē)輛，包括如上所述的燃料電池電堆熱管理系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果為：