[實用新型]全自動飛機勤務地井

有效

• 申請號: 201921613799.6
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210971590U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 陳德章;陳智威
• 申請（專利權）人: 成都克伏特航空科技有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40;E04H5/06;E02D29/14
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

1.全自動飛機勤務地井，包括井體(1)、井蓋(2)和自動推桿(3)，所述井體(1)內還包括有防水板(4)和支撐板(5)，所述支撐板(5)與所述井體(1)內壁活動連接，所述防水板(4)與所述井體(1)內壁固定連接，所述自動推桿(3)的底部與所述井體(1)底部連接，所述自動推桿(3)的輸出軸與所述支撐板(5)連接，其特征在于，還包括支柱(6)和氣缸(7)，所述支柱(6)與所述氣缸(7)均穿設于所述防水板(4)，所述支柱(6)的兩端分別與所述支撐板(5)與所述井蓋(2)連接，所述氣缸(7)的兩端分別與所述支撐板(5)與所述井蓋(2)連接，所述氣缸(7)位于所述防水板(4)上部的一端為所述氣缸(7)的輸出軸，所述氣缸(7)的輸出軸帶動所述井蓋(2)翻轉，所述井蓋(2)靠近所述防水板(4)的一側設置有工作面板(8)，電纜的一端與所述工作面板(8)電連接，電纜的另一端與電源連接，所述防水板(4)設置有第一凹槽(41)，所述第一凹槽(41)與所述井蓋(2)適配，所述第一凹槽(41)的底部與水平面之間的夾角為銳角，所述第一凹槽(41)靠近所述支柱(6)的一端為所述第一凹槽(41)底部的最低點，并在所述最低點設置有集水管(48)。

2.根據權利要求1所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述井蓋(2)上設置有第二凹槽(21)，所述第二凹槽(21)內還設置有滑槽(22)和滑塊(23)，所述支柱(6)與所述滑塊(23)鉸接。

3.根據權利要求2所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述防水板(4)還穿設有套筒(42)，所述支柱(6)上還設置有欄板(43)，所述欄板(43)與所述套筒(42)內壁滑動連接，所述套筒(42)兩端設置有限位板(44)。

4.根據權利要求2所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述井蓋(2)沿所述滑槽(22)方向上設置有凸柱(24)，所述氣缸(7)的輸出軸與所述凸柱(24)接觸后帶動所述井蓋(2)翻轉。

5.根據權利要求3所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述套筒的兩端還設置有密封墊(45)，當所述自動推桿(3)輸出軸處于最低位置時，所述井蓋(2)的邊緣與所述第一凹槽(41)內壁貼合，所述密封墊(45)處于所述第二凹槽(21)。

6.根據權利要求4所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述氣缸輸出軸上連接有弧形板(25)，所述弧形板(25)上設置有通孔，所述凸柱(24)與所述通孔適配。

7.根據權利要求1所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述防水板(4)的邊緣設置有防水臺(46)。

8.根據權利要求1所述的全自動飛機勤務地井，其特征在于，所述井蓋(2)遠離所述工作面板(8)的一端設置有第三凹槽(47)。