[實用新型]飛機勤務地井的升降機構有效
| 申請號： | 201921613540.1 | 申請日： | 2019-09-25 |
| 公開（公告）號： | CN210592484U | 公開（公告）日： | 2020-05-22 |
| 發明（設計）人： | 陳德章;劉明昌 | 申請（專利權）人： | 成都克伏特航空科技有限公司 |
| 主分類號： | B64F5/00 | 分類號： | B64F5/00;B64F5/40;E04H5/06;B66F11/00 |
| 代理公司： | 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250 | 代理人： | 沈成金 |
| 地址： | 610000 四川省成都市天府新區天工*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛機 勤務 升降 機構 | ||
1.飛機勤務地井的升降機構，包括井體(1)、控制箱(2)、蓋板(3)和升降裝置，所述控制箱(2)通過所述升降裝置安裝在所述井體(1)內部，所述控制箱(2)的頂部設置有蓋板(3)，其特征在于，所述控制箱(2)上還包括有轉換插頭(4)、插銷接頭(5)和線纜(6)，所述插銷接頭(5)的外殼嵌在所述控制箱(2)的箱壁上，所述轉換插頭(4)的外殼與所述控制箱(2)箱體活動連接，所述控制箱(2)上設置有通孔(7)，所述線纜(6)位于所述控制箱(2)內的一端穿過所述通孔(7)與所述轉換插頭(4)固定連接，所述線纜(6)的另一端與電源連接，所述轉換插頭(4)通過與所述插銷接頭(5)接觸時耦合。
2.根據權利要求1所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，所述升降裝置包括有液壓缸(8)，所述液壓缸(8)的一端與所述井體(1)底部連接，所述液壓缸(8)的另一端與所述控制箱(2)的底部連接。
3.根據權利要求1或2任意一項所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，所述升降裝置還包括有支桿(9)，所述支桿(9)的一端與所述井體(1)底部連接，所述支桿(9)的另一端與所述轉換插頭(4)的外殼連接，所述轉換插頭(4)跟隨所述支桿(9)升降。
4.根據權利要求3所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，所述升降裝置還包括有限位件(10)，所述限位件(10)滑動套接在所述支桿(9)上，且所述限位件(10)與所述控制箱(2)底部固定連接。
5.根據權利要求2所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，當所述控制箱被所述液壓缸(8)推升至最高點時，所述轉換插頭(4)與所述插銷接頭(5)耦合。
6.根據權利要求3所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，還包括插槽板(14)，所述插槽板(14)上設置有若干梳齒槽體(11)，所述轉換插頭(4)均勻分布在所述梳齒槽體(11)的內壁，所述插槽板(14)的兩端分別與所述支桿(9)連接。
7.根據權利要求1、2或5任意一項所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，所述通孔(7)內壁上設置有防塵布(12)。
8.根據權利要求1、2或5任意一項所述的飛機勤務地井的升降機構，其特征在于，所述蓋板(3)的底部設置有密封墊(13)。
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