[實用新型]一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置

有效

• 申請號: 201921612096.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN210690166U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 劉迺春
• 申請（專利權）人: 劉迺春
• 主分類號: G01N1/24
• 分類號: G01N1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及尾氣檢測技術領域，尤其為一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置，包括殼體和活塞，所述殼體的頂端外側固定連接有排氣管，所述殼體的內側固定連接有金屬圈，所述金屬圈的一端固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵的外側滑動連接有卡條，且卡條的一端與殼體固定連接，所述電磁鐵的一端固定連接有氣門，且氣門與殼體滑動連接，所述殼體的底端固定連接有進氣外殼，所述進氣外殼的底端內側連通連接有進氣管，所述殼體的后端內側連通連接有真空管，所述真空管的后端外側連通連接有第一外殼，所述第一外殼的后端外側固定連接有第一乳膠圈，本實用新型中，通過設置的電磁鐵、氣門、彈簧可以實現氣體的收集取樣。

技術領域

本實用新型涉及尾氣檢測技術領域，具體為一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車在人們的生活中必不可少，越來越多的汽車給人們生活帶來便利的同時，對生態環境的污染也是越來越嚴重，為了不污染生態環境，給人類更好的生活家園，對汽車排放的尾氣需要凈化處理，想要知道汽車的尾氣凈化裝置有沒有失效或者不達標，則需要對汽車尾氣進行檢測，因此，對一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置的需求日益增長。

傳統的汽車尾氣檢測儀的原理是利用不分光紅外線和電化學傳感器對汽車排氣中的主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的檢測分析，對汽車發動機在不同工作狀態下的檢測，如怠速檢測、高轉速檢測和急加速檢測，傳統的檢測使直接檢測氣體，這樣容易檢測時間長且容易廢氣混竄，因此，針對上述問題提出一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種機動車尾氣檢測多重取樣裝置，包括殼體和活塞，所述殼體的頂端外側固定連接有排氣管，所述殼體的內側固定連接有金屬圈，所述金屬圈的一端固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵的外側滑動連接有卡條，且卡條的一端與殼體固定連接，所述電磁鐵的一端固定連接有氣門，且氣門與殼體滑動連接，所述殼體的底端固定連接有進氣外殼，所述進氣外殼的底端內側連通連接有進氣管，所述殼體的后端內側連通連接有真空管，所述真空管的后端外側連通連接有第一外殼，所述第一外殼的后端外側固定連接有第一乳膠圈，所述第一乳膠圈的后端外側粘合連接有第一膠條，所述第一膠條的后端外側粘合連接有第一乳膠片，所述第一外殼的后端固定連接有第二外殼，所述第二外殼的左端外側固定連接有電動機，所述電動機的主軸末端穿過第二外殼與轉盤固定連接，所述轉盤的右端外側轉動連接有連接桿，所述連接桿的前端轉動連接有活塞，且活塞與第二外殼滑動連接，所述第二外殼的底端外側粘合連接有第二乳膠圈，所述第二乳膠圈的底端外側粘合連接有第二膠條，所述第二膠條的底端外側粘合連接有第二乳膠片。

優選的，所述真空管的數量為3個，且三個真空管的后端外側均固定連接有第一外殼。

優選的，所述金屬圈的材質為鐵的板材構成。

優選的，所述氣門的一端與殼體氣密連接。

優選的，所述第二外殼為圓柱狀設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的殼體、彈簧、氣門、電磁鐵，可以根據需要，不同時間打開不同的氣門，將不同時間段的氣體存儲在殼體內側，避免像傳統長時間測量平均值，減少檢測時間，提高檢測效率，實現氣體的多重取樣。

2、本實用新型中，通過設置的第一乳膠片、第二乳膠片、轉盤、活塞，可以實現將殼體內部的氣體抽成真空，使殼體內部每一段吸取的汽車尾氣不會和上次吸取的汽車尾氣混竄，在尾氣取樣時不需要長時間的尾氣檢測區平均值，直接檢測取樣后的氣體既可，節省了檢測時間，提高了取樣的質量。

附圖說明