[實用新型]一種具有冷卻功能的雷蒙磨專用減速機

有效

• 申請號: 201921610860.1
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN211009837U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 朱天合;馬碩哲;關洪濤;趙娟;郭人憑;李明現;唐丙杰;張海;付擁軍
• 申請（專利權）人: 河南省中聯裝備制造技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H1/22;B02C23/00
• 代理公司: 鄭州浩德知識產權代理事務所(普通合伙) 41130
• 代理人: 王國旭

本實用新型公開了一種具有冷卻功能的雷蒙磨專用減速機，包括承載基座、機箱外殼、隔音板、復位彈簧、減速機、儲水層、導熱板、承載機架、水箱、半導體制冷片、進水管、第一水泵、第一電磁閥、出水管、第二水泵、第二電磁閥、溫度傳感器、流量傳感器及控制電路；所述隔音板設置在機箱外殼外壁內，所述減速機設置在機箱外殼內，所述減速機外表面設置有導熱板，所述儲水層位于減速機與導熱板之間，所述減速機嵌于承載機架內并通過導向滑軌與承載機架內表面滑動連接，所述復位彈簧均布在承載機架與機箱外殼之間，所述水箱安裝在機箱外殼上表面，所述水箱通過進水管與儲水層連通，所述儲水層通過出水管與水箱連通；本新型結構簡單，使用靈活方便。

技術領域

本實用新型屬于減速機技術領域，具體涉及一種具有冷卻功能的雷蒙磨專用減速機。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

但是，現有的減速機由于設計原因，傳遞扭矩小，負載能力小，不能滿足大負載工作，容易造成零件損壞，使用壽命短，適用范圍小，實用性差；并且單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體，減速機在運行時會產生熱量使溫度升高，減速機上的潤滑油在高溫下容易失效，從而降低減速機的使用壽命，減速機在運行時齒輪之間嚙合碰撞會產生較大的噪聲；因此針對這一現狀，迫切需要開發一種全新的減速機設備，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種具有冷卻功能的雷蒙磨專用減速機，該新型結構簡單，使用靈活方便，通用性好，一方面可有效提高了減速機設備結構布局的合理性及可靠性，極大的降低了設備運行及維護作業的勞動強度和成本，并提高了設備運行的穩定性，另一方面可有效的提高設備作業的工作效率，并有效的對減速機機體內部進行冷卻降溫，避免了潤滑油失效，提高了減速機的使用壽命，并且同時有效的提高了隔音效果。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種具有冷卻功能的雷蒙磨專用減速機，包括承載基座、機箱外殼、隔音板、復位彈簧、減速機、儲水層、導熱板、承載機架、水箱、半導體制冷片、進水管、第一水泵、第一電磁閥、出水管、第二水泵、第二電磁閥、溫度傳感器、流量傳感器及控制電路；所述機箱外殼設置在承載基座上表面，所述隔音板設置在機箱外殼外壁內，所述隔音板與機箱外殼軸線同軸分布，所述減速機設置在機箱外殼內，所述減速機外表面設置有導熱板，所述導熱板與減速機軸線同軸分布，所述儲水層位于減速機與導熱板之間，所述承載機架為軸線與水平面垂直分布的框架結構，所述減速機嵌于承載機架內并通過導向滑軌與承載機架內表面滑動連接，所述減速機軸線與承載機架軸線平行分布，所述復位彈簧至少八個，所述復位彈簧均布在承載機架外表面與機箱外殼之間，所述水箱安裝在機箱外殼上表面，所述半導體制冷片設置在水箱內表面，所述進水管設置在水箱一側，所述水箱通過進水管與儲水層相互連通，所述第一水泵、第一電磁閥設置在進水管上，所述第一水泵、第一電磁閥均沿進水管軸線均布，所述出水管設置在儲水層下表面，所述儲水層通過出水管與水箱相互連通，所述第二水泵、第二電磁閥設置在出水管上，所述第二水泵、第二電磁閥均沿出水管軸線均布；所述溫度傳感器至少一個，嵌于水箱內表面，所述溫度傳感器均沿水箱軸線均布，所述流量傳感器至少兩個，分別嵌于進水管內表面、出水管內表面，所述流量傳感器均沿進水管、出水管軸線均布；所述控制電路均通過滑槽安裝在機箱外殼外表面，并分別與溫度傳感器、流量傳感器、半導體制冷片、第一水泵、第一電磁閥、第二水泵、第二電磁閥、減速機的電機電器連接。

進一步的，所述承載基座為圓臺承載基座、梯形承載基座或六棱臺承載基座中的任意一種。