[實用新型]一種用于變速箱的尼龍皮帶輪

有效

• 申請號: 201921610710.0
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210739324U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 何國慶;何潔;張小紅
• 申請（專利權）人: 浙江澳爾電器有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H55/36
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型涉及皮帶輪技術領域，且公開了一種用于變速箱的尼龍皮帶輪。該用于變速箱的尼龍皮帶輪，包括連接裝置和轉軸裝置，所述連接裝置的內部安裝有轉軸裝置，所述連接裝置包括皮帶輪本體，所述皮帶輪本體的外壁上開設有皮帶連接槽，所述皮帶輪本體的中部開設有貫穿皮帶輪本體的貫穿槽。該用于變速箱的尼龍皮帶輪，皮帶輪本體采用尼龍材料制成，可在保證結構強度的同時，降低皮帶輪的重量以及成本；通過連接塊、橡膠套、第二卡塊、第二調節槽、滑桿、內置槽、滑槽、擋塊、第二彈簧的設置，只需在變速箱預設凹槽，通過移動連接塊即可完成皮帶輪的拆卸、安裝，使皮帶輪便于拆卸、安裝，從而便于維護皮帶輪。

技術領域

本實用新型涉及皮帶輪技術領域，具體為一種用于變速箱的尼龍皮帶輪。

背景技術

皮帶輪，屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵(鑄造性能較好)，很少用鑄鋼(鋼的鑄造性能不佳)；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。

現有的用于變速箱的皮帶輪大多為鐵質的，其不僅制造麻煩，而且所用材料多，質量重，成本高；且現有的用于變速箱的皮帶輪不便于進行拆卸安裝，從而不便于對其進行維護。因此我們提出一種用于變速箱的尼龍皮帶輪。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于變速箱的尼龍皮帶輪，具備便于拆卸安裝等優點，解決了現有的用于變速箱的皮帶輪，大多為鐵質的，質量重、成本高，且不便于進行拆卸安裝的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于變速箱的尼龍皮帶輪，包括連接裝置和轉軸裝置，所述連接裝置的內部安裝有轉軸裝置。

所述連接裝置包括皮帶輪本體，所述皮帶輪本體的外壁上開設有皮帶連接槽，所述皮帶輪本體的中部開設有貫穿皮帶輪本體的貫穿槽，所述貫穿槽的左右兩側且位于皮帶輪本體的內部均開設有卡槽，所述卡槽遠離貫穿槽的一側開設有拆卸槽。

所述轉軸裝置包括連接軸，所述連接軸的外壁上固定連接有軸承，所述軸承的外壁上固定連接有連接環，所述連接環左右兩側的外壁上均開設有第一調節槽，每個第一調節槽的內部均活動安裝有第一卡塊，每個第一卡塊與第一調節槽的內壁之間均連接有第一彈簧，所述連接軸的兩端均活動安裝有連接塊，每個連接塊的外壁上均設置有橡膠套，每個第二調節槽的內壁上均固定安裝有滑桿，所述連接軸上下兩端的內壁均開設有內置槽，每個內置槽的內部均活動安裝有擋塊。

進一步的，所述皮帶輪本體的材質為尼龍材料，所述拆卸槽與皮帶連接槽相連通。

進一步的，所述第一卡塊遠離第一彈簧的一端與卡槽卡接。

進一步的，每個連接塊靠近連接軸一端的外壁上均開設有第二調節槽，每個連接塊遠離連接軸的一端均固定安裝有第二卡塊。

進一步的，所述內置槽的上下兩側均開設有滑槽，所述滑桿貫穿滑槽以及內置槽，且滑桿與滑槽活動連接。

進一步的，所述擋塊與滑桿固定連接，且擋塊遠離滑桿的一端與內置槽的內壁之間連接有第二彈簧。

本實用新型的有益效果是：

1、該用于變速箱的尼龍皮帶輪，皮帶輪本體采用尼龍材料制成，可在保證結構強度的同時，降低皮帶輪的重量以及成本；通過連接塊、橡膠套、第二卡塊、第二調節槽、滑桿、內置槽、滑槽、擋塊、第二彈簧的設置，只需在變速箱預設凹槽，通過移動連接塊即可完成皮帶輪的拆卸、安裝，使皮帶輪便于拆卸、安裝，從而便于維護皮帶輪。