[實用新型]一種立體倉庫用貨運升降車

有效

• 申請號: 201921610206.0
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210595115U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 胡國政
• 申請（專利權）人: 安徽中信貨運有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/06;B60R1/064
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種立體倉庫用貨運升降車，涉及叉車技術領域，其技術方案要點是包括車體、車輪、動力裝置、驅動變速裝置、門架、叉架以及兩個貨叉，所述車體包括頂板，所述頂板上安裝有后視裝置，所述后視裝置包括開設于頂板上的通孔、轉動連接于通孔內的轉軸、固接于轉軸的鏡框以及安裝于鏡框內的鏡片；所述通孔內安裝有用于對轉軸進行限位的限位組件。本實用新型通過設置后視裝置，便于駕駛員進行倒車。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，更具體的說，它涉及一種立體倉庫用貨運升降車。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

現有技術可參考公開號為CN1021648C的中國發明專利文件，其公開了一種升降叉車，包括車體、安裝在所述車體上的車輪、用以驅動所述車輪轉動的動力裝置、用以間斷傳遞車輪驅動力的驅動變速裝置、垂直安裝在所述車體前部的門架、可升降地安裝在所述門架下端的叉架、分別安裝在所述叉架左右的兩個貨叉以及安裝在所述叉架上的面板。

但是，上述車體上未安裝用于后視的后視裝置，這樣駕駛員在倒車時需要一直回頭，因而不便駕駛員進行倒車。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種立體倉庫用貨運升降車，其通過設置后視裝置，便于駕駛員進行倒車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種立體倉庫用貨運升降車，包括車體、車輪、動力裝置、驅動變速裝置、門架、叉架以及兩個貨叉，所述車體包括頂板，所述頂板上安裝有后視裝置，所述后視裝置包括開設于頂板上的通孔、轉動連接于通孔內的轉軸、固接于轉軸的鏡框以及安裝于鏡框內的鏡片；所述通孔內安裝有用于對轉軸進行限位的限位組件。

通過采用上述技術方案，通過轉動鏡框轉動鏡片，鏡框轉動帶動轉軸轉動，當轉軸轉動到合適的位置后，通過限位組件對轉軸進行限位，從而便于駕駛員通過鏡片對車后進行觀察，因而便于駕駛員進行倒車。

本實用新型進一步設置為：所述限位組件包括固接于通孔內的水平板、垂直固接于水平板頂部的第一豎板、沿轉軸的徑向滑移連接于第一豎板的插銷、套設固定于插銷的限位塊以及沿轉軸的周向依次開設于轉軸外側壁的多個插槽；所述插銷的一端貫穿第一豎板與插槽插接，另一端固接有手柄；所述限位塊處于轉軸和第一豎板之間；所述插銷上套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別固接于第一豎板和限位塊。

通過采用上述技術方案，當需要轉動轉軸時，通過拉動手柄拉動插銷使插銷與插槽分離，然后便可轉動轉軸，再者插銷移動帶動限位塊移動，限位塊移動對彈簧進行壓縮，此時彈簧處于被壓縮狀態；當轉軸轉動到合適的位置后，松開手柄，此時限位塊在彈簧的作用下驅動插銷與插槽插接，從而便可對插銷進行限位；通過設置限位組件，便于對轉軸進行限位。

本實用新型進一步設置為：所述限位塊的底部固接有燕尾塊，所述水平板的頂部開設有用于供燕尾塊沿插銷的徑向滑移的燕尾槽。

通過采用上述技術方案，燕尾槽對燕尾塊具有導向作用，從而能夠降低限位塊在沿插銷的徑向滑移過程中發生偏離的可能性。

本實用新型進一步設置為：所述水平板的頂部安裝有用于驅動手柄移動的驅動組件。

通過采用上述技術方案，通過設置驅動組件，便于駕駛員驅動插銷移動。

本實用新型進一步設置為：所述驅動組件包括轉動連接于水平板頂部的導向輪、開設于導向輪外周面的限位槽、開設于水平板遠離轉軸一側的穿孔、可拆卸連接于手柄的拉繩以及固接于拉繩遠離手柄一端的拉環；所述拉繩遠離手柄的一端依次經過限位槽以及穿孔并向車體內延伸。