[實用新型]一種電梯導向輪支架自動焊接工裝

有效

• 申請號: 201921608261.6
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN211028737U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 曹偉豪
• 申請（專利權）人: 廣州超卓金屬制品有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及焊接工裝技術領域，且公開了一種電梯導向輪支架自動焊接工裝，包括底板，所述底板上端對稱固定連接有支撐板，兩個所述支撐板相向的側壁上通過兩個第一軸承對稱轉動連接有轉桿，兩個所述轉桿相向的一端均固定連接有連接板，兩個所述連接板相向的側壁上共同固定連接有安裝板，所述安裝板上均勻等距的固定連接有若干個定位芯軸，相鄰所述定位芯軸之間的安裝板上均安裝有回旋氣缸，所述回旋氣缸上端安裝有轉板。本實用新型使得焊接支架的固定效果更好，便于焊接工裝對導向輪支架的固定和拆卸，導向輪支架焊接完成后易于從工裝內取出，提高了加工效率，且便于焊接工裝內的焊渣取出。

技術領域

本實用新型涉及焊接工裝技術領域，尤其涉及一種電梯導向輪支架自動焊接工裝。

背景技術

導向輪用于對軟體管道或者鋼絲，尼龍繩等軟體線性物體移動過程中的方向引導。導向輪是通過支架固定在電梯上的，而電梯導向輪支架自動焊接工裝是用于固定支架焊接的裝置，支架主要由固定板和U型架組成的，固定板上設有焊接用的定位孔和與電梯固定的固定孔，導向輪轉動連接在U型架內。現有導向輪支架采用傳統的多工位焊接加工，先用校焊接工裝對工件逐個進行校焊然后轉下工序進行全焊作業，但是焊接工裝對導向輪支架的固定效果較差，導向輪支架易發生滑動，焊接工裝對導向輪支架的固定和拆卸較為麻煩，導向輪支架焊接完成后不便從工裝內取出，加工效率較低，且導向輪支架上焊接的焊渣容易留在工裝內，不易焊渣的取出。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中焊接工裝對導向輪支架的固定和拆卸較為麻煩和焊接工裝內的焊渣不易取出的問題，而提出的一種電梯導向輪支架自動焊接工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電梯導向輪支架自動焊接工裝，包括底板，所述底板上端對稱固定連接有支撐板，兩個所述支撐板相向的側壁上通過兩個第一軸承對稱轉動連接有轉桿，兩個所述轉桿相向的一端均固定連接有連接板，兩個所述連接板相向的側壁上共同固定連接有安裝板，所述安裝板上均勻等距的固定連接有若干個定位芯軸，相鄰所述定位芯軸之間的安裝板上均安裝有回旋氣缸，所述回旋氣缸上端安裝有轉板，所述轉板靠近定位芯軸的一端均開設有螺紋孔，且所述螺紋孔內螺紋連接有緊固螺栓，位于所述轉板兩側的安裝板上對稱固定連接有墊塊，所述安裝板上對稱安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有齒條，兩個所述連接板相向的側壁上通過兩個第二軸承轉動連接有導柱，所述導柱上均勻等距的固定套接有若干個套筒，所述套筒上固定連接有限位板，所述導柱上對稱固定套接有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合。

優選的，所述轉桿的一端穿過第一軸承并向外延伸，且其桿壁上開設有固定孔，所述支撐板靠近固定孔的側壁上固定連接有固定環，所述固定環內滑動連接有插銷，所述插銷的下端穿過固定環和固定孔并向外延伸。

優選的，所述底板底部的四角處均安裝有萬向輪，且所述萬向輪上安裝有剎車片。

優選的，兩個所述連接板之間固定連接有擋板，所述連接板遠離擋板的一端固定連接有側板。

優選的，所述齒條底部固定連接有U型的滑座，所述安裝板上設有與滑座相匹配的滑軌。

優選的，所述轉桿穿過第一軸承的一端固定連接有旋轉把手。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種電梯導向輪支架自動焊接工裝，具備以下有益效果：