[實用新型]一種電動汽車用新型自動變速器

有效

• 申請號: 201921608004.2
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN210830341U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王升起;趙燕玲;趙燕山;王麗倩
• 申請（專利權）人: 天津升起科技有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H63/32;F16H61/32
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 姚艷

1.一種電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述電動汽車用新型自動變速器包括驅動電機(1)、變速器主體和差速器(2)，所述變速器主體設置為包括傳動機構(3)和時序控制機構(4)，所述傳動機構(3)的輸入端連接驅動電機(1)的電機軸輸出端，且該傳動機構(3)的輸出端連接差速器(2)的輸入端，所述時序控制機構(4)控制傳動機構(3)的離合換擋，且離合動作超前于換擋動作作用于傳動機構(3)。

2.根據權利要求1所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述變速器主體設置為還包括依次配合形成安裝腔的電機安裝蓋(5)、右箱(6)和左箱(7)，所述安裝腔中設置傳動機構(3)和時序控制機構(4)，所述電機安裝蓋(5)通過電機安裝板(8)連接驅動電機(1)的電機座，所述左箱(7)連接差速器(2)。

3.根據權利要求2所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述時序控制機構(4)設置為包括離合執行部分(41)和換擋執行部分(42)，所述離合執行部分(41)的輸出端連接換擋執行部分(42)的輸入端。

4.根據權利要求3所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述離合執行部分(41)設置為包括離合電機(411)、離合傳動組件(412)、離合執行組件(413)、離合器(414)和離合搖臂(415)，所述離合電機(411)的輸出端連接離合傳動組件(412)的輸入端，所述離合傳動組件(412)的輸出端連接離合執行組件(413)，所述離合執行組件(413)設置于離合器(414)上，且該離合執行組件(413)中滑動插設離合搖臂(415)始端，所述離合搖臂(415)末端套設于換擋執行部分(42)輸入端。

5.根據權利要求4所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述離合傳動組件(412)設置為包括主動齒輪(4121)、過渡不完全齒輪(4122)、離合過渡軸(4123)、過渡齒輪(4124)和從動不完全齒輪(4125)，所述主動齒輪(4121)設置于離合電機(411)的輸出端上，且該主動齒輪(4121)外嚙合過渡不完全齒輪(4122)，所述過渡不完全齒輪(4122)與過渡齒輪(4124)相鄰固定于離合過渡軸(4123)上，所述離合過渡軸(4123)的兩端分別轉動插設于電機安裝蓋(5)和右箱(6)上，所述過渡齒輪(4124)外嚙合從動不完全齒輪(4125)，所述從動不完全齒輪(4125)固定于離合執行組件(413)上。

6.根據權利要求5所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述離合執行組件(413)設置為包括行程調整螺栓(4131)、固定端(4132)、滾珠(4133)、活動端(4134)和離合執行搖臂(4135)，所述行程調整螺栓(4131)穿設于電機安裝蓋(5)上，且該行程調整螺栓(4131)上連接固定端(4132)，所述固定端(4132)與活動端(4134)之間通過凹槽卡設滾珠(4133)，所述活動端(4134)轉動設置于離合器(414)上，且該活動端(4134)可繞行程調整螺栓(4131)轉動，所述離合執行搖臂(4135)固定于活動端(4134)上，且該離合執行搖臂(4135)上固定從動不完全齒輪(4125)。

7.根據權利要求6所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述離合執行搖臂(4135)上開設插槽(4136)，所述插槽(4136)的結構與離合搖臂(415)始端結構相配合。

8.根據權利要求7所述的電動汽車用新型自動變速器，其特征在于：所述離合搖臂(415)設置為包括插銷(4151)和擺桿(4152)，所述插銷(4151)固定于擺桿(4152)始端，且該插銷(4151)相配合插設于插槽(4136)中，所述擺桿(4152)末端套設于換擋執行部分(42)輸入端。