[實(shí)用新型]一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)殼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921606850.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211166406U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐忠建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海精準(zhǔn)精密模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12;B60R13/08
• 代理公司: 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李敏

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)殼裝置，包括殼體，所述殼體的頂面外側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述殼體的內(nèi)部一側(cè)固定套接有第一支撐板，所述第一支撐板的一側(cè)固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的一端固定套接有第一除塵刷。本實(shí)用新型通過(guò)防塵網(wǎng)在汽車(chē)行駛時(shí)隔離通過(guò)通風(fēng)槽飄散進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部的地面灰塵，避免出現(xiàn)大量灰塵吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的現(xiàn)象，并利用第一電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)第一除塵刷和第二電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)第二除塵刷定期對(duì)防塵網(wǎng)進(jìn)行清理，保持防塵網(wǎng)的通透，確保裝置內(nèi)空氣流通性，進(jìn)而確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)散熱良好，降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，節(jié)約行駛成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)殼裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)的頭部位置，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的底部與地面之間的距離短小，當(dāng)汽車(chē)行駛在不平整的路面時(shí)，汽車(chē)會(huì)上下起伏震動(dòng)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的底部會(huì)不可避免的與地面發(fā)生接觸，目前，人們多采用發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板進(jìn)行防護(hù)，可以有效的防護(hù)路面砂石對(duì)汽車(chē)底盤(pán)擊打，保護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且防止輕微的地面摩擦。

但是現(xiàn)有的汽車(chē)防護(hù)板對(duì)路面的較小的灰塵隔離效果較差，灰塵會(huì)逐漸透過(guò)汽車(chē)防護(hù)板飄散到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，吸附在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的表面，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果降低，進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)效做功增加，增加油耗，而防護(hù)板的結(jié)構(gòu)也比較單一，對(duì)一些輕微的地面摩擦產(chǎn)生的震動(dòng)，吸收效果差，容易導(dǎo)致防護(hù)板的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)殼裝置，具備防塵以及自動(dòng)清塵、減震的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)殼裝置，包括殼體，所述殼體的頂面外側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述殼體的內(nèi)部一側(cè)固定套接有第一支撐板，所述第一支撐板的一側(cè)固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的一端固定套接有第一除塵刷，所述第一除塵刷的一端活動(dòng)套接在第一穩(wěn)定桿的外側(cè)，所述第一穩(wěn)定桿的底面固定連接在第二支撐板的頂面一側(cè)，所述第二支撐板頂面另一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的一端固定套接有第二除塵刷，所述第二除塵刷的另一端活動(dòng)套接在第二穩(wěn)定桿的外側(cè)，所述第二穩(wěn)定桿的底面固定連接在第一支撐板頂面的另一側(cè)，所述殼體的內(nèi)部固定套接有防塵網(wǎng)，所述殼體的底面開(kāi)設(shè)有通風(fēng)槽，所述殼體的底面兩側(cè)固定連接有彈性外罩，所述彈性外罩內(nèi)部固定套接有減震彈簧。

精選的，所述防塵網(wǎng)的一端固定連接在第一支撐板的一側(cè)，且防塵網(wǎng)的另一端固定連接在第二支撐板的一側(cè)。

精選的，所述第一除塵刷與第二除塵刷的底部均固定連接有柔質(zhì)刷體，且第一除塵刷與第二除塵刷的長(zhǎng)度值均大于防塵網(wǎng)的長(zhǎng)度值。

精選的，所述第一穩(wěn)定桿與第二穩(wěn)定桿的兩端均固定連接有行止塊，且第一穩(wěn)定桿與第二穩(wěn)定桿的長(zhǎng)度值總和等于防塵網(wǎng)的長(zhǎng)度值。

精選的，所述第一支撐板與第二支撐板的底面各固定連接有兩個(gè)彈性外罩，且每個(gè)彈性外罩的內(nèi)部均固定套接有兩個(gè)減震彈簧。

精選的，所述殼體的底面開(kāi)設(shè)有五個(gè)通風(fēng)槽，且殼體的頂面外側(cè)開(kāi)設(shè)有八個(gè)安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)防塵網(wǎng)在汽車(chē)行駛時(shí)隔離通過(guò)通風(fēng)槽飄散進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部的地面灰塵，避免出現(xiàn)大量灰塵吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的現(xiàn)象，并利用第一電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)第一除塵刷和第二電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)第二除塵刷定期對(duì)防塵網(wǎng)進(jìn)行清理，保持防塵網(wǎng)的通透，確保裝置內(nèi)空氣流通性，進(jìn)而確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)散熱良好，降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，節(jié)約行駛成本。

2、本實(shí)用新型通過(guò)彈性外罩與減震彈簧組成的減震裝置減小和吸收汽車(chē)行駛過(guò)程與地面摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)，進(jìn)而維持整體裝置的穩(wěn)固性，解決地面摩擦導(dǎo)致的殼體緊固螺絲松動(dòng)的問(wèn)題，提高裝置的實(shí)用性。

附圖說(shuō)明