[實用新型]一種鐵路宿營車供電系統(tǒng)應(yīng)急啟動裝置及供電系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921603905.2 | 申請日： | 2019-09-24 |
| 公開（公告）號： | CN210526305U | 公開（公告）日： | 2020-05-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李清峰;康維;黎凱平;陳天喜;程浩;劉世業(yè);黃志國;肖泉華;郭峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司 |
| 主分類號： | B60L1/00 | 分類號： | B60L1/00;H02J9/08 |
| 代理公司： | 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周長清;廖元寶 |
| 地址： | 412001 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鐵路 宿營 供電系統(tǒng) 應(yīng)急 啟動 裝置 | ||
1.一種鐵路宿營車供電系統(tǒng)應(yīng)急啟動裝置，其特征在于，包括第一開關(guān)(101)、AC-DC模塊(102)和第二開關(guān)(103)，所述第一開關(guān)(101)、AC-DC模塊(102)和第二開關(guān)(103)依次相連，所述第一開關(guān)(101)的輸入端用于與宿營車供電系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機組(2)相連，所述第二開關(guān)(103)的輸出端用于分別與宿營車的接觸網(wǎng)供電回路(3)中的接觸網(wǎng)供電控制單元(307)和充電機供電回路(4)中的充電機控制單元(402)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)應(yīng)急啟動裝置，其特征在于，所述第一開關(guān)(101)為交流斷路器，所述第二開關(guān)(103)為直流斷路器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)應(yīng)急啟動裝置，其特征在于，所述AC-DC模塊(102)為開關(guān)模塊。
4.一種鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，包括柴油發(fā)電機組(2)、接觸網(wǎng)供電回路(3)、充電機供電回路(4)、雙電源切換單元(5)和如權(quán)利要求1至3中任意一項所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)應(yīng)急啟動裝置；所述柴油發(fā)電機組(2)的輸出端和接觸網(wǎng)供電回路(3)的輸出端均與所述雙電源切換單元(5)的輸入端相連，所述雙電源切換單元(5)的輸出端用于與宿營車負載相連；所述鐵路宿營車供電系統(tǒng)應(yīng)急啟動裝置中的第一開關(guān)(101)的輸入端與柴油發(fā)電機組(2)相連，所述第二開關(guān)(103)的輸出端分別與接觸網(wǎng)供電回路(3)中的接觸網(wǎng)供電控制單元(307)和充電機供電回路(4)中的充電機控制單元(402)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸網(wǎng)供電回路(3)包括受電弓(301)、開關(guān)單元(302)、降壓變壓器(303)、整流單元(304)、逆變單元(305)和接觸網(wǎng)供電控制單元(307)，所述受電弓(301)、開關(guān)單元(302)、降壓變壓器(303)、整流單元(304)和逆變單元(305)依次相連，所述逆變單元(305)的輸出端與所述雙電源切換單元(5)的輸入端相連，所述接觸網(wǎng)供電控制單元(307)的輸入端與整流單元(304)相連，所述接觸網(wǎng)供電控制單元(307)的輸出端與所述逆變單元(305)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機供電回路(4)包括充電機模塊(401)、蓄電池組(403)和充電機控制單元(402)；所述充電機控制單元(402)與所述充電機模塊(401)相連；所述充電機模塊(401)的輸入端與所述逆變單元(305)的輸出端相連，所述充電機模塊(401)的輸出端與所述蓄電池組(403)的輸入端相連，所述蓄電池組(403)的輸出端分別與所述充電機控制單元(402)和接觸網(wǎng)供電控制單元(307)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸網(wǎng)供電回路(3)還包括濾波單元(306)，所述濾波單元(306)的輸入端與所述逆變單元(305)的輸出端相連，所述濾波單元(306)的輸出端分兩路分別與所述充電機模塊(401)和雙電源切換單元(5)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油發(fā)電機組(2)包括柴油機(201)、發(fā)電機(202)和發(fā)電機控制單元(203)，所述柴油機(201)與所述發(fā)電機(202)相連，所述發(fā)電機(202)的輸出端與所述雙電源切換單元(5)相連，所述發(fā)電機控制單元(203)的輸入端與所述柴油機(201)相連，所述發(fā)電機控制單元(203)的輸出端與所述發(fā)電機(202)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述整流單元(304)為單相橋式不可控整流電路；所述逆變單元(305)為三相橋式全控逆變電路。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的鐵路宿營車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述受電弓(301)為單臂受電弓；所述開關(guān)單元(302)為真空斷路器。
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