[實用新型]叉動離合繞線車

有效

• 申請號: 201921601651.0
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210635563U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 陳德章;劉明昌
• 申請（專利權）人: 成都克伏特航空科技有限公司
• 主分類號: B65H75/40
• 分類號: B65H75/40;B65H75/44
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本實用新型涉及線纜輸送設備技術領域，具體為叉動離合繞線車，叉動離合繞線車，包括扶手、小車底盤與繞線盤，扶手安裝在小車底盤上，扶手與小車底盤之間設置有第一氣缸，第一氣缸的輸出端連接有第一伸縮桿，第一伸縮桿設置有第一通孔，第一通孔內設置有轉軸，轉軸一端貫穿所述第一通孔并延伸，轉軸另一端貫穿繞線盤并延伸，小車底盤上端設置有滑槽，滑槽內設置有第一滑塊，第一滑塊上設置有第二氣缸，第二氣缸的輸出端連接有第二伸縮桿，第二伸縮桿設置有第二通孔，轉軸遠離所述第一通孔的一端穿過所述第二通孔并延伸，本裝置能夠改變繞線盤與小車底盤的距離，能夠纏繞不同長度的線纜，并且拆卸方便。

技術領域

本實用新型涉及線纜輸送設備技術領域，具體為叉動離合繞線車。

背景技術

目前，各航空公司及機場停機坪、維修機庫電源在遠距離供電時，對輸送設備要求較高，現有的繞線裝置中，繞線盤與小車底盤之間的空間不能調節，纏繞的線纜如果比較長，繞線盤與小車底盤之間的空間就會不夠用，并且繞線盤從小車上取下的時候，繞線盤與小車底盤之間的這段距離也會增大工作人員的勞動強度，降低了工作效率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了叉動離合繞線車，第一氣缸能夠控制第一伸縮桿上升或下降，第二氣缸能夠控制第二伸縮桿上升或下降，繞線盤設置在第一伸縮桿與第二伸縮桿之間的轉軸上，因此可以通過調整繞線盤的高度進而改變繞線盤與小車底盤之間的距離，如果需要纏繞的線纜比較長，就可以將繞線盤升高，增大繞線盤與小車底盤之間的距離，如果需要拆卸繞線盤的時候，可以降低繞線盤，減小繞線盤與小車底盤之間的距離，降低了工作人員的勞動強度，提高了工作效率。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：叉動離合繞線車，包括扶手、小車底盤與繞線盤，所述扶手安裝在小車底盤上，所述扶手與小車底盤之間設置有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿設置有第一通孔，所述第一通孔內設置有轉軸，所述轉軸一端貫穿所述第一通孔并延伸，所述轉軸另一端貫穿繞線盤并延伸，所述小車底盤上端設置有滑槽，所述滑槽內設置有第一滑塊，所述第一滑塊上設置有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿設置有第二通孔，所述轉軸遠離所述第一通孔的一端穿過所述第二通孔并延伸，所述第一通孔與所述第二通孔沿同一水平中線設置。

通過采用上述技術方案，第一氣缸能夠控制第一伸縮桿上升或下降，第二氣缸能夠控制第二伸縮桿上升或下降，繞線盤設置在第一伸縮桿與第二伸縮桿之間的轉軸上，因此可以通過調整繞線盤的高度進而改變繞線盤與小車底盤之間的距離，如果需要纏繞的線纜比較長，就可以將繞線盤升高，增大繞線盤與小車底盤之間的距離，如果需要拆卸繞線盤的時候，可以降低繞線盤，減小繞線盤與小車底盤之間的距離，降低了工作人員的勞動強度，提高了工作效率。

優選的，所述繞線盤包括大圓盤、小圓盤及若干撐桿，且大圓盤、小圓盤及若干撐桿合圍成錐形結構，所述大圓盤上設置有用于固定管線的若干卡箍，所述小圓盤上設置有手柄。

通過采用上述技術方案，線纜一端剛開始纏繞的時候可以穿過卡箍，卡箍對線纜固定，有利于后續的纏繞，通過手柄轉動繞線盤，操作方便。

優選的，所述轉軸兩端設置有螺紋，所述螺紋上設置有限位螺母。

通過采用上述技術方案，將轉軸兩端擰上限位螺母可以防止轉軸從第一通孔與第二通孔滑出。

優選的，所述小車底盤底部設置有滑輪，所述滑輪為可鎖緊式萬向輪。

通過采用上述技術方案，小車通過滑輪移動起來比較方便，移動到合適的位置，可以將滑輪鎖緊進行固定。

優選的，所述轉軸上設置用于通斷電的離合開關。