[實用新型]一種汽車座椅用可調節頭枕結構

有效

• 申請號: 201921601556.0
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210792921U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王向征;何丹;江宏靈;陸映潔
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/853
• 分類號: B60N2/853
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 張艷

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車座椅用可調節頭枕結構，包括中間頭枕架和鏡像分布在中間頭枕架左右端的側頭枕架，且中間頭枕架的下方設有定位架，中間頭枕架內設有用于調整側頭枕架與中間頭枕架之間的夾角的角度調節機構，角度調節機構由驅動軸一和鏡像分布在驅動軸一兩端部的同步調節機構組成，定位架的為H形架，且H形架的上端通過設置在中間頭枕架中的升降調節機構豎直安裝在中間頭枕架的下方，本實用新型結構簡單，可根據需要調整汽車座椅上的頭枕的高度，使用靈活性較高，乘客可根據需要調整兩個側頭枕與中間頭枕之間的夾角，起到對乘客的頭部及其頸部的側護，給乘客帶來乘車的方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種汽車座椅用可調節頭枕結構。

背景技術

汽車等交通工具在前進過程中，坐在座椅上的乘客常常會因為頭枕沒有提供側護，或者會因為頭枕上側護角度不佳而導致無法安然舒適度睡眠。而且當汽車在前行過程中發生急轉彎或顛簸時，由于座椅頭枕沒有提供側護或頭枕側護不到位，頭部或頸椎可能會因為發生側傾而受傷；另外，由于不同的人群的身高不同，頭枕的高度無法根據不同人群的需要進行靈活的調節，在實際使用中存在不便。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車座椅用可調節頭枕結構，包括中間頭枕架和鏡像分布在中間頭枕架左右端的側頭枕架，且所述中間頭枕架的下方設有定位架，所述中間頭枕架內設有用于調整側頭枕架與中間頭枕架之間的夾角的角度調節機構，所述角度調節機構由驅動軸一和鏡像分布在驅動軸一兩端部的同步調節機構組成，驅動軸一水平轉動安裝在中間頭枕架中，且驅動軸一的中段與設置在中間頭枕架中的驅動裝置一連接，每個所述同步調節機構均由換向組件一、轉軸及其撐桿組成，轉軸豎直轉動安裝在中間頭枕架中，且轉軸與驅動軸一垂直分布，換向組件一的動力輸入端與驅動軸一的端部連接，換向組件一的動力輸出端與轉軸連接，所述撐桿一端與轉軸的外壁連接，且另一端從設置在中間頭枕架側端的調節通槽中穿過，并與側頭枕架連接，所述撐桿與轉軸垂直分布，所述定位架的為H形架，所述H形架的上端部設有豎直的螺紋槽，且H形架的上端通過設置在中間頭枕架中的升降調節機構豎直安裝在中間頭枕架的下方，所述升降調節機構由驅動軸二和鏡像分布在驅動軸二兩端部的同步升降機構組成，每個所述同步升降機構均由換向組件二及其螺桿組成，螺桿與與中間頭枕架的側壁豎直轉動連接，且螺桿的下端伸入H形架上的螺紋槽中，且與螺紋槽螺紋配合，換向組件二的動力輸入端與驅動軸二的端部連接，換向組件二的動力輸出端與螺桿的上端連接，且驅動軸二的中段與設置在中間頭枕架中的驅動裝置二連接。

優選的，所述驅動裝置一由步進電機一及其傳動組件一構成，步進電機一安裝在中間頭枕架中，傳動組件一的動力輸入端與步進電機一的驅動端連接，傳動組件一的動力輸出端與驅動軸一連接。

優選的，所述驅動裝置二由步進電機二及其傳動組件二構成，步進電機二安裝在中間頭枕架中，傳動組件二的動力輸入端與步進電機二的驅動端連接，傳動組件二的動力輸出端與驅動軸二連接。

優選的，所述傳動組件一和傳動組件二均由相互嚙合的兩個直齒輪構成。

優選的，所述換向組件一和換向組件二均由兩個相互嚙合的錐齒輪組成，且相互嚙合的兩個錐齒輪垂直分布。

有益效果：本實用新型在使用時，通過定位架將本實用新型緊固安裝在汽車座椅的上端，當需要對調整側頭枕與中間頭枕之間的夾角時，通過步進電機一帶動傳動組件一轉動，傳動組件一轉動時通過換向組件一帶動轉軸轉動，轉軸在轉動時通過撐桿帶動側頭枕架進行擺動，從而使得側頭枕擺動至中間頭枕的前方的兩側，其兩端的側頭枕起到對乘客的頭部的兩側起到限位支撐的作用，從而達到對乘客的頭部及其頸部的側護的目的；當需要調整頭枕的高度時，通過步進電機二帶動傳動組件二轉動，傳動組件二轉動時通過換向組件二帶動螺桿轉動，由于螺桿的下端與H形架上端的螺紋槽螺紋配合,而H形架是緊固安裝在汽車座椅的上端，所以螺桿在轉動時帶動本實用新型在豎直方向上進行直線運動，從而達到對頭枕的高度進行調節的目的。