[實用新型]一種電動車輛二擋減速器中的換擋機構

有效

• 申請號: 201921597842.4
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN211550413U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 丁海浩;楊斌;汪斌
• 申請（專利權）人: 浙江宇田新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H63/30;F16H63/32;F16H63/04
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 陳現新

1.一種電動車輛二擋減速器中的換擋機構，所述減速器包括輸出軸(4)，輸出軸(4)上空套有一擋輸出齒輪(6)和二擋輸出齒輪(8)，所述一擋輸出齒輪(6)和二擋輸出齒輪(8)上分別具有環形的一擋外花鍵(10)和二擋外花鍵(11)，其特征在于，所述換擋機構包括花鍵轂(13)、同步環(12)、換擋撥叉(14)、傳動單元(9)和電機(29)，所述花鍵轂(13)套設于所述輸出軸(4)上，所述同步環(12)套設于花鍵轂(13)上，且該同步環(12)的內圓面開設有與所述花鍵轂(13)相配合的內花鍵，所述換擋撥叉(14)的一端嵌接于同步環(12)內，所述電機(29)的輸出端通過傳動單元(9)與換擋撥叉(14)的另一端連接，且該傳動單元(9)能夠將電機(29)輸出的扭矩轉換成換擋撥叉(14)的直線動能。

2.根據權利要求1所述的電動車輛二擋減速器中的換擋機構，其特征在于，所述換擋機構還包括與所述輸出軸(4)相平行的撥叉軸(15)，所述撥叉軸(15)固定于殼體(1)上；所述換擋撥叉(14)上開設有與該撥叉軸(15)滑動配合的通孔一，所述換擋撥叉上還設置有連接環(16)，所述同步環(12)的外圓面具有與該連接環(16)相配合的凹槽(17)。

3.根據權利要求2所述的電動車輛二擋減速器中的換擋機構，其特征在于，所述傳動單元(9)包括換擋軸(18)與換擋指(19)，所述換擋軸(18)與撥叉軸(15)相平行且能夠沿自身軸向移動，所述換擋指(19)固定于換擋軸(18)上，所述換擋撥叉(14)與換擋指(19)相連接。

4.根據權利要求3所述的電動車輛二擋減速器中的換擋機構，其特征在于，所述換擋撥叉(14)上開設有卡槽(20)，所述換擋指(19)的一端插接于該卡槽(20)內。

5.根據權利要求4所述的電動車輛二擋減速器中的換擋機構，其特征在于，所述換擋軸(18)的側壁沿自身軸向開設有齒槽(26)，所述電機(29)的輸出端設置有與所述換擋軸(18)上的齒槽(26)相嚙合的換擋齒輪(27)。

6.根據權利要求5所述的電動車輛二擋減速器中的換擋機構，其特征在于，所述電機(29)的輸出端還設置有角度傳感器(28)。