[實用新型]一種汽車座椅高度調節裝置

有效

• 申請號: 201921591981.6
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN211075628U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張忠春;王佳;岳秀龍
• 申請（專利權）人: 浙江福林國潤汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種汽車座椅高度調節裝置，旨在提供一種結構簡單，調節方便，能夠迅速調整到合適高度位置的汽車座椅高度調節裝置。它包括固定底架，固定底架上設有底架滑軌及沿底架滑軌滑動的底架滑塊；用于帶動底架滑塊沿底架滑軌滑動的推移執行機構；位于固定底架上方的調節上架，調節上架上設有上架滑軌及沿上架滑軌滑動的上架滑塊，上架滑軌與底架滑軌相平行；以及連接固定底架與調節上架的X型交叉折疊臂。X型交叉折疊臂包括在中部相互交叉鉸接的第一支臂與第二支臂，第一支臂的下端與固定底架鉸接相連，第一支臂的上端與調節上架鉸接相連，第二支臂的下端與底架滑塊鉸接相連，第二支臂的上端與上架滑塊鉸接相連。

技術領域

本實用新型涉及一種高度調節裝置，具體涉及一種汽車座椅高度調節裝置。

背景技術

隨著科技的進步，人民生活水平的提高，人們對汽車的使用提出了更高的要求。汽車的快速發展和普及，車主需要能根據自身高度進行汽車座椅高度調節。目前的汽車座椅高度調節裝置結構較為復雜、繁瑣，由于調節機構的限制，往往需要多次調整，才能滿足調整到合適的位置。汽車座椅高度調節裝置分為手動式和電動式兩種：其中手動式調節，需要多次撥動把手，調整不夠精準，較為繁瑣；電動式調節則采用電機驅動代替手動調節過程，但是座椅內部的調節機構是相似，存在的相同的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，調節方便，能夠迅速調整到合適高度位置的汽車座椅高度調節裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車座椅高度調節裝置，包括：

固定底架，固定底架上設有底架滑軌及沿底架滑軌滑動的底架滑塊；

用于帶動底架滑塊沿底架滑軌滑動的推移執行機構；

位于固定底架上方的調節上架，調節上架上設有上架滑軌及沿上架滑軌滑動的上架滑塊，所述上架滑軌與底架滑軌相平行；以及

連接固定底架與調節上架的X型交叉折疊臂；

所述X型交叉折疊臂包括在中部相互交叉鉸接的第一支臂與第二支臂，所述第一支臂的下端與固定底架鉸接相連，第一支臂的上端與調節上架鉸接相連，所述第二支臂的下端與底架滑塊鉸接相連，第二支臂的上端與上架滑塊鉸接相連。

本方案的汽車座椅高度調節裝置結構簡單，調節方便，能夠迅速調整到合適高度位置。

作為優選，底架滑軌為兩條，且兩條底架滑軌相平行，兩條底架滑軌上的底架滑塊之間通過第一連桿相連接，所述第二支臂的下端與通過第一連桿與底架滑塊鉸接相連，所述第二支臂的下端與第一連桿鉸接相連。本方案結構有利于提高調節裝置的運行平穩性。

作為優選，推移執行機構包括通過軸承轉動設置在固定底架上的絲桿以及用于驅動絲桿轉動的驅動電機，所述絲桿與底架滑軌相平行，所述第一連桿上設有與絲桿配合的絲桿螺孔，所述絲桿設置在絲桿螺孔內，且絲桿與絲桿螺孔之間通過螺紋連接。

本方案通過電機驅動絲桿旋轉，將絲桿的旋轉運動轉化為第一連桿的水平方向的運動，實現調節上架的高度調節。由于采用了絲桿螺紋傳動，使得調節裝置具有調節精準，調節范圍較廣，能夠迅速調整到合適高度位置，無需多次調節；并且絲桿停轉后實現高度的自動鎖止，調節裝置無需增加其他額外的鎖止機構。

作為優選，驅動電機的輸出軸與絲桿之間通過齒輪機構相連接，所述齒輪機構包括設置在驅動電機的輸出軸上的主動齒輪以及設置在絲桿上的從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，且主動齒輪的外徑小于從動齒輪的外徑。

作為優選，上架滑軌為兩條，且兩條上架滑軌相平行，兩條上架滑軌上的上架滑塊之間通過第二連桿相連接，所述第二支臂的上端與通過第二連桿與上架滑塊鉸接相連，所述第二支臂的上端與第二連桿鉸接相連。本方案結構有利于提高調節裝置的運行平穩性。