[實(shí)用新型]一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921591981.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN211075628U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張忠春;王佳;岳秀龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江福林國(guó)潤(rùn)汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，包括：

固定底架（1），固定底架上設(shè)有底架滑軌（10）及沿底架滑軌滑動(dòng)的底架滑塊（11）；

用于帶動(dòng)底架滑塊沿底架滑軌滑動(dòng)的推移執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

位于固定底架上方的調(diào)節(jié)上架（2），調(diào)節(jié)上架上設(shè)有上架滑軌（13）及沿上架滑軌滑動(dòng)的上架滑塊（14），所述上架滑軌與底架滑軌相平行；以及

連接固定底架與調(diào)節(jié)上架的X型交叉折疊臂；

所述X型交叉折疊臂包括在中部相互交叉鉸接的第一支臂（3）與第二支臂（4），所述第一支臂的下端與固定底架鉸接相連，第一支臂的上端與調(diào)節(jié)上架鉸接相連，所述第二支臂的下端與底架滑塊鉸接相連，第二支臂的上端與上架滑塊鉸接相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述底架滑軌為兩條，且兩條底架滑軌相平行，兩條底架滑軌上的底架滑塊之間通過第一連桿（9）相連接，所述第二支臂的下端與通過第一連桿與底架滑塊鉸接相連，所述第二支臂的下端與第一連桿鉸接相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述推移執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定底架上的絲桿（8）以及用于驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5），所述絲桿與底架滑軌相平行，所述第一連桿上設(shè)有與絲桿配合的絲桿螺孔，所述絲桿設(shè)置在絲桿螺孔內(nèi)，且絲桿與絲桿螺孔之間通過螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與絲桿之間通過齒輪機(jī)構(gòu)相連接，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上的主動(dòng)齒輪（6）以及設(shè)置在絲桿上的從動(dòng)齒輪（7），主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，且主動(dòng)齒輪的外徑小于從動(dòng)齒輪的外徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述上架滑軌為兩條，且兩條上架滑軌相平行，兩條上架滑軌上的上架滑塊之間通過第二連桿（15）相連接，所述第二支臂的上端與通過第二連桿與上架滑塊鉸接相連，所述第二支臂的上端與第二連桿鉸接相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述固定底架與調(diào)節(jié)上架相平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述底架滑軌上設(shè)有用于限位底架滑塊的底架限位塊（12），所述第一支臂的下端與底架限位塊位于底架滑塊的相對(duì)兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述上架滑軌上設(shè)有用于限位上架滑塊的上架限位塊，所述第一支臂的上端與上架限位塊位于上架滑塊的相對(duì)兩側(cè)。