[實用新型]一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置

有效

• 申請號: 201921589627.X
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN210375525U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 付忠亮;黃忠毅;蘭慧敏
• 申請（專利權）人: 浙江毅力汽車空調有限公司
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00;B07C5/34;B07C5/36
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍;楊麗萍

本實用新型公開了一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置，包括裝置控制盒本體和盒蓋，所述裝置控制盒本體的頂部設有盒蓋，所述盒蓋的頂部分布有航空插頭，所述裝置控制盒本體的前部設有計算機通信接口，所述計算機通信接口的右部設有工作指示燈，所述工作指示燈的右部設有220V輸入端口，所述220V輸入端口的右部設有保險絲，所述保險絲的右部設有電源開關，所述裝置控制盒本體的內部設有檢測裝置控制核心，所述檢測裝置控制核心電性連接有待檢測產品和顯示器，所述待檢測產品連接于輔助氣源、壓力控制器和氣閥管路，所述檢測裝置控制核心電性連接有單片機，提高檢測的效率，操作簡單、效率高、智能化、成本低、性能穩定、通用性強和可升級。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置。

背景技術

企業現在采用的檢測方式為，壓力氣瓶輸出氣體，經過氣管連接到壓力控制器的進氣閥，壓力控制器的出氣閥再經過氣管連接到氣閥管路上，最終將產品安裝在氣閥管路上，產品和管路直接采用螺紋連接，在氣閥管路中施加不同壓力的氣壓；然后通過一個電源箱給產品供電，再外接一個數字示波器檢測觀察產品在不同壓力下輸出的方波頻率、占空比值，最后交由人工判別。

現有的汽車壓力傳感器因為其批量生產時，每個產品生產好后必須人工一個個檢測過去，檢測項目較多，檢測合格的才能包裝入庫發貨，檢測工藝落后，造成產量一直上不去，生產效率較低。

車間管理人員反映，每個產品需要測試4個檔位的輸出，依靠人工一個個檢測下來，效率非常低；同時人容易疲勞，會有漏測、誤測的情況，根據操作工人反應，一天8小時工作下來，眼睛一直盯著示波器看，眼睛很容易疲憊；另外每個產品要檢測的檔位多，標準閥值范圍有時會記錯。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置，包括裝置控制盒本體和盒蓋，所述裝置控制盒本體的頂部設有盒蓋，所述盒蓋的頂部分布有航空插頭，所述裝置控制盒本體的前部設有計算機通信接口，所述計算機通信接口的右部設有工作指示燈，所述工作指示燈的右部設有220V輸入端口，所述220V輸入端口的右部設有保險絲，所述保險絲的右部設有電源開關，所述裝置控制盒本體的內部設有檢測裝置控制核心，所述檢測裝置控制核心電性連接有待檢測產品和顯示器，所述待檢測產品連接于輔助氣源、壓力控制器和氣閥管路，所述檢測裝置控制核心電性連接有單片機。

優選的，所述裝置控制盒本體與工作電源、計算機通信接口之間連接有線束，所述線束的內部為3芯結構。

優選的，所述裝置控制盒本體與盒蓋均為PVC防水結構，所述盒蓋的頂部設有24個檢測通道，所述檢測通道順序分為3排，每排8個通道。

優選的，所述裝置控制盒本體的頻率顯示精度為0.01Hz，誤差＜0.1Hz，占空比顯示精度0.01％，誤差＜0.1％。

優選的，所述檢測裝置控制核心電性連接有工作電源和操作按鈕，所述工作電源為220V。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新能源汽車壓力傳感器智能校準和篩選裝置。具備以下有益效果：