[實用新型]一種重型AMT選換擋執行器

有效

• 申請號: 201921573479.2
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210859778U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 陶詩浩;馮光偉;劉春立;李劍平;向盼;王樹彬
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H63/32;F16H63/34;F16H63/36
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種重型AMT選換擋執行器包括主箱執行機構、副箱執行機構，主箱執行機構包括一號主箱氣缸、一號主箱撥叉、一號主箱撥叉軸、二號主箱氣缸、二號主箱撥叉、二號主箱撥叉軸，副箱執行機構包括副箱氣缸、副箱撥叉、副箱撥叉軸，一號主箱撥叉軸、二號主箱撥叉軸、副箱撥叉軸均為懸臂梁結構，一號主箱撥叉軸的一端與一號主箱撥叉固定連接，其另一端穿過一號主箱氣缸內部后延伸至一號主箱氣缸外部，二號主箱撥叉軸的一端與二號主箱撥叉固定連接，其另一端穿過二號主箱氣缸內部后延伸至二號主箱氣缸外部，副箱撥叉軸的一端與副箱撥叉固定連接，其另一端穿過副箱氣缸內部后延伸至副箱氣缸外部。該設計縮短了撥叉軸的長度，結構緊湊，易于裝配。

技術領域

本實用新型屬于機械變速箱領域，具體涉及一種重型AMT選換擋執行器，適用于縮短撥叉軸的長度，從而使執行器的結構緊湊、易于裝配。

背景技術

目前，自動擋變速箱的發展越來得到重視，選換擋執行器作為自動擋變速箱上重要的執行結構，其部件數量多，結構復雜，特別是重型自動擋變速箱上撥叉軸，通過其兩端分別與變速箱殼體前后端開設的安裝槽相卡接進行支撐，導致撥叉軸的長度較長，不僅使得執行器的結構不緊湊、所占體積較大，而且不易于將選換擋執行器裝配在重型自動擋變速箱上。

中國專利：授權公眾號CN203131011U、授權公告日2013年08月14日的實用新型公開了一種主副箱氣動換擋變速箱操縱機構，包括主箱氣缸、副箱氣缸，主箱由主箱氣缸缸體、主箱氣缸蓋、主箱氣動頂蓋組成，其中主箱氣動頂蓋內安裝回位彈簧、墊片、活塞桿及換擋撥頭，換擋撥頭安裝在活塞桿上，換擋撥頭兩側有回位彈簧和墊片，主箱氣動操縱機構通過氣缸進氣推動活塞桿移動，副箱氣缸由副箱氣缸體、副箱氣缸蓋組成，其中副箱氣缸缸體內安裝撥叉軸、氣缸活塞、鎖緊螺母、墊圈，撥叉安裝在撥叉軸上，雖然該機構中副箱通過氣缸進氣孔進氣推動活塞帶動安裝在其上的撥叉移動實現換擋，但是副箱中撥叉軸的長度較長，不僅使得選換擋執行器所占體積較大，還不易于選換擋執行器的裝配。

發明內容

本實用新型的目的是克服選換擋執行器所占體積較大且不易裝配的問題，提供一種所占體積較小且易于裝配的重型AMT選換擋執行器。

為實現以上目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種重型AMT選換擋執行器，包括主箱執行機構、副箱執行機構，所述主箱執行機構包括一號主箱氣缸、一號主箱撥叉、一號主箱撥叉軸、二號主箱氣缸、二號主箱撥叉、二號主箱撥叉軸，所述副箱執行機構包括副箱氣缸、副箱撥叉、副箱撥叉軸；

所述一號主箱撥叉軸、二號主箱撥叉軸、副箱撥叉軸均為懸臂梁結構，所述一號主箱撥叉軸的一端與一號主箱撥叉固定連接，一號主箱撥叉軸的另一端穿過一號主箱氣缸內部后延伸至一號主箱氣缸外部，所述二號主箱撥叉軸的一端與二號主箱撥叉固定連接，二號主箱撥叉軸的另一端穿過二號主箱氣缸內部后延伸至二號主箱氣缸外部，所述副箱撥叉軸的一端與副箱撥叉固定連接，副箱撥叉軸的另一端穿過副箱氣缸內部后延伸至副箱氣缸外部。

所述一號主箱撥叉軸、二號主箱撥叉軸、副箱撥叉軸的中部分別與一號主箱氣缸、二號主箱氣缸、副箱氣缸內部設置的氣缸活塞固定連接。

所述一號主箱撥叉軸上延伸至一號主箱氣缸外部的一端、二號主箱撥叉軸上延伸至二號主箱氣缸外部的一端、副箱撥叉軸上延伸至副箱氣缸外部的一端均為錐形結構，所述一號主箱氣缸、二號主箱氣缸、副箱氣缸均固定在執行器外殼體上。

所述一號主箱撥叉軸、二號主箱撥叉軸、副箱撥叉軸上均設置有自鎖總成、多個與自鎖總成相對應的自鎖凹槽，所述自鎖總成包括自鎖阻尼座、自鎖觸頭，所述自鎖阻尼座固定在執行器外殼體上，自鎖阻尼座通過其內部設置的自鎖彈簧與自鎖觸頭的一端相抵接，所述自鎖觸頭另一端的外壁與自鎖凹槽的內壁相配合。