[實用新型]一種重型AMT選換擋執(zhí)行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921573479.2
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210859778U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶詩浩;馮光偉;劉春立;李劍平;向盼;王樹彬
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H63/32;F16H63/34;F16H63/36
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

1.一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，包括主箱執(zhí)行機構(gòu)(1)、副箱執(zhí)行機構(gòu)(2)，所述主箱執(zhí)行機構(gòu)(1)包括一號主箱氣缸(11)、一號主箱撥叉(12)、一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱氣缸(14)、二號主箱撥叉(15)、二號主箱撥叉軸(16)，所述副箱執(zhí)行機構(gòu)(2)包括副箱氣缸(21)、副箱撥叉(22)、副箱撥叉軸(23)，其特征在于：

所述一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱撥叉軸(16)、副箱撥叉軸(23)均為懸臂梁結(jié)構(gòu)，所述一號主箱撥叉軸(13)的一端與一號主箱撥叉(12)固定連接，一號主箱撥叉軸(13)的另一端穿過一號主箱氣缸(11)內(nèi)部后延伸至一號主箱氣缸(11)外部，所述二號主箱撥叉軸(16)的一端與二號主箱撥叉(15)固定連接，二號主箱撥叉軸(16)的另一端穿過二號主箱氣缸(14)內(nèi)部后延伸至二號主箱氣缸(14)外部，所述副箱撥叉軸(23)的一端與副箱撥叉(22)固定連接，副箱撥叉軸(23)的另一端穿過副箱氣缸(21)內(nèi)部后延伸至副箱氣缸(21)外部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，其特征在于：所述一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱撥叉軸(16)、副箱撥叉軸(23)的中部分別與一號主箱氣缸(11)、二號主箱氣缸(14)、副箱氣缸(21)內(nèi)部設(shè)置的氣缸活塞固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，其特征在于：所述一號主箱撥叉軸(13)上延伸至一號主箱氣缸(11)外部的一端、二號主箱撥叉軸(16)上延伸至二號主箱氣缸(14)外部的一端、副箱撥叉軸(23)上延伸至副箱氣缸(21)外部的一端均為錐形結(jié)構(gòu)(3)，所述一號主箱氣缸(11)、二號主箱氣缸(14)、副箱氣缸(21)均固定在執(zhí)行器外殼體(4)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，其特征在于：所述一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱撥叉軸(16)、副箱撥叉軸(23)上均設(shè)置有自鎖總成(5)、多個與自鎖總成(5)相對應(yīng)的自鎖凹槽(53)，所述自鎖總成(5)包括自鎖阻尼座(51)、自鎖觸頭(52)，所述自鎖阻尼座(51)固定在執(zhí)行器外殼體(4)上，自鎖阻尼座(51)通過其內(nèi)部設(shè)置的自鎖彈簧與自鎖觸頭(52) 的一端相抵接，所述自鎖觸頭(52)另一端的外壁與自鎖凹槽(53)的內(nèi)壁相配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，其特征在于：所述一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱撥叉軸(16)的外壁上分別設(shè)置有一號互鎖環(huán)槽(64)、二號互鎖環(huán)槽(65)，一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱撥叉軸(16)之間設(shè)置有互鎖總成(6)，所述互鎖總成(6)包括互鎖銷軸(61)、一號支撐桿(62)、二號支撐桿(63)，所述互鎖銷軸(61)兩端分別與一號互鎖環(huán)槽(64)、二號互鎖環(huán)槽(65)間隙配合，互鎖銷軸(61)上靠近一號互鎖環(huán)槽(64)的部位通過一號支撐桿(62)與一號主箱氣缸(11)固定連接，互鎖銷軸(61)上靠近二號互鎖環(huán)槽(65)的部位通過二號支撐桿(63)與二號主箱氣缸(14)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，其特征在于：所述互鎖銷軸(61)為圓柱銷。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種重型AMT選換擋執(zhí)行器，其特征在于：所述一號主箱撥叉軸(13)、二號主箱撥叉軸(16)、副箱撥叉軸(23)上自鎖凹槽(53)的數(shù)量均為3個，且沿軸向布置。