[實用新型]一種電力推進車客渡船的吊架機構

有效

• 申請號: 201921573078.7
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211766138U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 戴雪良;于全虎;李鎮宇;張言才;倪國
• 申請（專利權）人: 江蘇省船舶設計研究所有限公司;江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司
• 主分類號: B63B23/04
• 分類號: B63B23/04;B63B23/40;B63B27/16
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

1.一種電力推進車客渡船的吊架機構，其特征在于，包括支撐臺、踏步、旋轉電機、旋轉臺、支撐架、卷繞電機、一級拉桿、一級支撐桿、一級轉軸、二級拉桿、二級轉軸、端部橫桿、一級鉸支座、一級伸縮桿、二級鉸支座、二級伸縮桿、頂端滑輪支架、頂端滑輪、末端滑輪支架、末端滑輪、鋼絲繩；

所述支撐臺呈方形形狀，為中空結構，所述支撐臺的底端通過緊固件與夾板固定連接；所述支撐臺的頂面呈圓孔狀結構，形成支撐臺圓孔，所述支撐臺圓孔的側壁呈周向凹槽狀結構，形成支撐臺卡槽；所述踏步設置于所述支撐臺一側，并與所述支撐臺固定連接呈一體式結構；所述旋轉電機垂直設置于所述支撐臺的內部，所述旋轉電機通過緊固件與所述支撐臺的底面固定連接；所述旋轉臺嵌入設置于所述支撐臺圓孔內，所述旋轉臺的底面中心與所述旋轉電機的頂端垂直固定連接，所述旋轉臺的側壁周向內嵌設有滾輪，每個所述滾輪的兩側通過軸與所述旋轉臺實現轉動，每個所述滾輪嵌入支撐臺卡槽內，實現所述旋轉臺與所述支撐臺轉動設置；

所述支撐架設置于所述旋轉臺的頂端，所述支撐架與所述旋轉臺垂直固定連接；所述卷繞電機設置于所述支撐架的一側，并通過緊固件與所述旋轉臺實現固定；所述一級拉桿數量為兩個，每個所述一級拉桿設置于所述支撐架的內側，每個所述一級拉桿的底端與一側所述支撐架的底端通過軸實現轉動；所述一級支撐桿設置于所述一級拉桿的中段，所述一級支撐桿的兩端與兩側所述一級拉桿固定連接；所述一級轉軸設置于所述一級拉桿的一端，所述一級轉軸的兩端與兩個所述一級拉桿垂直固定連接；所述二級拉桿的數量為兩個，每個所述二級拉桿設置于所述一級拉桿的內側，每個所述二級拉桿的一端通過軸承與所述一級轉軸實現轉動；所述二級轉軸設置于所述二級拉桿的中段，所述二級轉軸的兩端分別與兩側所述二級拉桿垂直固定連接；所述端部橫桿設置于所述二級拉桿一端，所述端部橫桿的兩端與兩側所述二級拉桿固定連接；

所述一級鉸支座設置于所述支撐架的底端兩側，所述一級鉸支座數量為兩個，呈對稱設置，每個所述一級鉸支座通過緊固件與所述支撐架實現固定；所述一級伸縮桿的一端與所述一級鉸支座鉸接呈轉動設置，所述一級伸縮桿的另一端設有一級伸縮桿套，所述一級伸縮桿套套于所述一級轉軸的外側，實現所述一級伸縮桿與所述一級轉軸轉動；所述二級鉸支座設置于所述一級支撐桿的表面兩側，所述二級鉸支座數量為兩個，呈對稱設置，每個所述二級鉸支座通過緊固件與所述一級支撐桿實現固定；所述二級伸縮桿的一端與所述二級鉸支座鉸接呈轉動設置，所述二級伸縮桿的另一端設有二級伸縮桿套，所述一級伸縮桿套套于所述二級轉軸的外側，實現所述二級伸縮桿與所述二級轉軸轉動；

所述頂端滑輪支架設置于所述支撐架的底端中心，呈對稱設置，所述頂端滑輪支架與所述支撐架垂直固定連接；所述頂端滑輪設置于所述頂端滑輪支架的底端，所述頂端滑輪的兩側通過軸配合軸承實現與所述頂端滑輪支架轉動連接；所述末端滑輪支架設置于所述端部橫桿的頂面，所述末端滑輪支架呈對稱設置，每個所述末端滑輪支架與所述端部橫桿固定連接；所述末端滑輪的兩端通過軸配合軸線實現與所述末端滑輪支架轉動設置；所述鋼絲繩穿過末端滑輪、頂端滑輪，并與所述卷繞電機進行繞卷固定。

2.根據權利要求1所述的一種電力推進車客渡船的吊架機構，其特征在于，所述支撐臺的一側底端設有排水口，所述排水口與所述支撐臺的內部貫通設置，所述排水口呈斜向設置。

3.根據權利要求1所述的一種電力推進車客渡船的吊架機構，其特征在于，所述支撐架呈“門”字形結構；所述支撐架的底側兩端設有加強柱腳，所述加強柱腳對稱設置于所述支撐架的兩側，每側所述加強柱腳呈三角形，所述加強柱腳的一側與所述支撐架固定連接，所述加強柱腳的一側與所述旋轉臺固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種電力推進車客渡船的吊架機構，其特征在于，所述支撐架的兩側底端設有支撐塊，所述支撐塊的數量為兩個，呈對稱設置，每個所述支撐塊與所述支撐架斜向固定連接。