[實(shí)用新型]一種可實(shí)現(xiàn)高效組裝的高強(qiáng)度電動(dòng)物流車(chē)車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921571579.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211107708U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宿佳敏;陳靜嫻;宋峰;田永義;王凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州奧杰汽車(chē)技術(shù)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D23/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D23/00;B62D21/15
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型揭示了一種可實(shí)現(xiàn)高效組裝的高強(qiáng)度電動(dòng)物流車(chē)車(chē)架，其包括由斷面尺寸為40mm×40mm、40mm×30mm、30mm×30mm三種規(guī)格的若干型材管梁焊接而成的主框架系統(tǒng)，所述主框架系統(tǒng)包括前段總成、中段總成、后段總成，所述中段總成內(nèi)部形成有電池包收納腔體，所述后段總成用于布置動(dòng)力系統(tǒng)各部件。本實(shí)用新型大大減輕了整車(chē)重量，且保障了焊接端面的整齊度，提高了整車(chē)的力學(xué)性能與強(qiáng)度。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可實(shí)現(xiàn)高效組裝的高強(qiáng)度電動(dòng)物流車(chē)車(chē)架。

【背景技術(shù)】

車(chē)架是車(chē)輛所有零部件的搭載主體，整車(chē)所受到的所有力都作用于車(chē)架上，所受到的力是極其復(fù)雜的，因此車(chē)架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受車(chē)輛的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。

目前市場(chǎng)上輕型輕卡所使用的車(chē)架，主要有兩種結(jié)構(gòu)，第一種是大梁式承載結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由兩根主縱梁和若干中間橫梁通過(guò)鉚接而連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。其主縱梁厚度一般采用厚度為4-6mm的汽車(chē)大梁板510L，通過(guò)沖壓或者輥壓成型，設(shè)備成本較貴。不管采用的是移動(dòng)式的立鉚還是固定式的臥鉚接，都存在缺陷，對(duì)鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度、孔的位置和精度都有較高的要求。同時(shí)如果拓展為電動(dòng)輕型輕卡，則電池的布置只能采用側(cè)掛式，電池密封防水以及防撞性差，其常見(jiàn)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

第二種是大規(guī)格管梁式焊接結(jié)構(gòu)，也是現(xiàn)有專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?201721614921.2公開(kāi)的一種結(jié)構(gòu)，由于其前、后段所用管梁規(guī)格一般都較大，一般主管梁斷面為90mm×50mm或者100mm×40mm，其他管梁則一般使用 40mm×40mm及其他小規(guī)格，其本質(zhì)上是三段式承載結(jié)構(gòu)的一種衍生。該結(jié)構(gòu)雖然也能搭載不同的電池電量，但是其結(jié)構(gòu)存在先天的弊端，由于管梁規(guī)格不一很容易造成焊接端面不齊整，所以骨架整體的力學(xué)結(jié)構(gòu)并不具備太大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于管梁規(guī)格較多，給生產(chǎn)制造也帶來(lái)了一定的不便，其常見(jiàn)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

因此，有必要提供一種新的可實(shí)現(xiàn)高效組裝的高強(qiáng)度電動(dòng)物流車(chē)車(chē)架來(lái)解決上述問(wèn)題。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)高效組裝的高強(qiáng)度電動(dòng)物流車(chē)車(chē)架，大大減輕了整車(chē)重量，且保障了焊接端面的整齊度，提高了整車(chē)的力學(xué)性能與強(qiáng)度。

本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種可實(shí)現(xiàn)高效組裝的高強(qiáng)度電動(dòng)物流車(chē)車(chē)架，其包括由斷面尺寸為40mm×40mm、40mm×30mm、 30mm×30mm三種規(guī)格的若干型材管梁焊接而成的主框架系統(tǒng)，所述主框架系統(tǒng)包括前段總成、中段總成、后段總成，所述中段總成內(nèi)部形成有電池包收納腔體，所述后段總成用于布置動(dòng)力系統(tǒng)各部件。

進(jìn)一步的，所述主框架系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述前段總成前端的前防撞梁、以及設(shè)置在所述后段總成末端的后防撞梁。

進(jìn)一步的，所述前段總成包括軸線(xiàn)前后設(shè)置的第一分總成與第二分總成、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在左右兩側(cè)的第三分總成與第四分總成、設(shè)置在上部連接所述第一分總成與所述第二分總成的第五分總成與第六分總成、設(shè)置在下部連接所述第三分總成與所述第四分總成的第七分總成。

進(jìn)一步的，所述中段總成包括前后依次分布的第一橫向格柵總成、第二橫向格柵總成、第三橫向格柵總成、第四橫向格柵總成、以及連接上述兩個(gè)橫向格柵總成的若干縱向散件。

進(jìn)一步的，所述縱向散件包括設(shè)置在上部的上層連接總成、設(shè)置在下部的下層連接總成、以及設(shè)置在中部的中層連接總成。

進(jìn)一步的，所述后段總成包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在左右兩邊的第一后段分總成與第二后段分總成、沿軸向前后分布的第三后段分總成、第四后段分總成與第五后段分總成、設(shè)置在所述第一后段分總成與所述第二后段分總成外側(cè)上部的第六后段分總成和第七后段分總成、左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置且連接所述第四后段分總成與所述第五后段分總成的第八后段分總成和第九后段分總成、以及若干連接散件。

進(jìn)一步的，還包括固定在所述主框架系統(tǒng)上用于安裝汽車(chē)分系統(tǒng)裝置的若干安裝支架。