[實用新型]雙擺臂懸架調(diào)整機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921569934.1
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN211138946U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 張志江
• 申請（專利權）人: 廣東綠通新能源電動車科技股份有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G11/16
• 代理公司: 東莞市展智知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44308
• 代理人: 馮衛(wèi)東

本實用新型涉及一種汽車結構，尤其是涉及一種可以通過調(diào)整調(diào)整架控制車輪擺向的雙擺臂懸架調(diào)整機構。雙擺臂懸架調(diào)整機構，由車架、懸架、減震器、羊角架、車輪組成，其特征在于，所述懸架由上懸架、下懸架組成，所述上懸架呈“V”字型、設有第一調(diào)整架、第二調(diào)整架，所述第一調(diào)整架與第二調(diào)整架均由鐵架與調(diào)整螺栓組成，所述調(diào)整螺栓的一端頂緊車架，所述第一調(diào)整架與上懸架與車架之間通過螺桿依次連接。本實用新型的目的在于提供雙擺臂懸架調(diào)整機構，車架、上懸架、下懸架與羊角架組成了四邊形連接關系，結合第一調(diào)整架與第二調(diào)整架，借此調(diào)整上懸架的水平位置，使得使用者能調(diào)整車輪的擺向使得車輪能平直正擺的雙擺臂懸架調(diào)整機構。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車結構，尤其是涉及一種可以通過調(diào)整調(diào)整架進而控制汽車車輪擺向的一種雙擺臂懸架調(diào)整機構。

背景技術

當今汽車尤其是游覽車行走的路面有平坦的，也有顛簸不平的，使得游覽車多次走動后其車輪容易被顛簸不平的路面震動到發(fā)生擺向偏移的情況，使得駕駛員難以控制游覽車正常行走，只能讓駕駛員或者隨車的技術人員及時去調(diào)整車輪到正確的擺向才能正常行走。然而此時駕駛員或者技術人員通常都要進行復雜的調(diào)整工序，甚至需要把車輪拆開才能調(diào)整好，費時費力，不利于游覽車的簡單便捷使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙擺臂懸架調(diào)整機構，車架、上懸架、下懸架、羊角架之間組成了四邊形的連接關系，當改變上懸架的水平位置后，會在四邊形的連接關系的各自影響下改變了連接在羊角架上的車輪的擺向。設有的第一調(diào)整架51與第二調(diào)整架52，使得使用者通過擺弄第一調(diào)整架51與第二調(diào)整架52，使之能隨意調(diào)整車輪的擺向使得車輪能平直正擺，不再向外或者向內(nèi)傾斜的一種雙擺臂懸架調(diào)整機構。

雙擺臂懸架調(diào)整機構，由車架、懸架、減震器3、羊角架4、車輪組成，所述懸架可旋轉(zhuǎn)安裝在車架上，所述羊角架4安裝在車輪內(nèi)，所述羊角架4與車架之間安裝有懸架，其特征在于，所述懸架由上懸架1、下懸架2組成，所述上懸架1與下懸架2均可旋轉(zhuǎn)安裝在車架上，所述上懸架1設有上懸架固定架，所述下懸架2設有下懸架固定架，所述上懸架固定架和下懸架固定架均與羊角架4可旋轉(zhuǎn)連接，所述減震器3的一端可旋轉(zhuǎn)安裝在車架上，所述減震器3的另一端可旋轉(zhuǎn)安裝在下懸架2上。懸架可旋轉(zhuǎn)安裝在車架上，其旋轉(zhuǎn)方向是沿著法向方向的軸旋轉(zhuǎn)。上懸架1與下懸架2均用于連接車輪，使得車輪與上懸架1、下懸架2、車架之間形成一個四邊形的連接關系，其中上懸架1可以通過左右移動調(diào)整車輪與地面的夾角，借此通過控制上懸架1，在四邊形的連接關系上直接控制車輪的左右擺向。減震器3斜向從車架的上端伸向下方與下懸架2連接，使之在車輪與上懸架1、下懸架2、車架之間形成一個四邊形的連接關系的基礎上增加一個能回彈伸縮的斜邊，使得其四邊形連接結構更穩(wěn)固，而且減震器3是用于承擔著緩沖擊和減震，當游覽車在顛簸不平的路面上行駛時減震器3能使得由車輪與上懸架1、下懸架2、車架之間形成一個四邊形的結構迅速回彈到正常的形狀，保證車輪的正常擺向，使得車輪能正常行駛。