[實(shí)用新型]用于總裝車的升降裝置及循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921569382.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN210654960U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞崇喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海寧金豪機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B23P19/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本公開涉及一種用于總裝車的升降裝置及循環(huán)系統(tǒng)。該升降裝置用于在總裝車循環(huán)系統(tǒng)中提升或者降落總裝車，升降裝置包括基體，基體中設(shè)有用于承載總裝車的承載件、用于驅(qū)動(dòng)承載件移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于引導(dǎo)承載件沿豎直方向移動(dòng)的導(dǎo)向組件；承載件通過導(dǎo)向組件可移動(dòng)地設(shè)置在基體上，并且第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端與承載件傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)承載件上下移動(dòng)。通過上述技術(shù)方案，導(dǎo)向組件與承載件可移動(dòng)地相連，使得承載件在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下能夠沿豎直方向平穩(wěn)地移動(dòng)，由此提高總裝車在移動(dòng)過程中的位置的平穩(wěn)性，并將總裝車的位置準(zhǔn)確地調(diào)整到所需高度。該循環(huán)系統(tǒng)包括升降裝置，因此具有升降裝置全部的技術(shù)效果，能夠提高總裝車的循環(huán)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及產(chǎn)品輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于總裝車的升降裝置及循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

裝配線，是指工件以一定的速率連續(xù)、均勻地通過一系列裝配工作站，并按照一定要求在各裝配工作站完成相應(yīng)裝配工作的生產(chǎn)線。

目前，行業(yè)內(nèi)的裝配線主要采用倍速鏈的方式。典型的倍速鏈裝配線主要由工裝板、止動(dòng)機(jī)構(gòu)、倍速鏈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和鏈條張緊調(diào)解機(jī)構(gòu)等組成。具體地，工裝板設(shè)置在倍速鏈上，從而能夠在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下在裝配線上移動(dòng)。

但是這種方式存在以下問題，第一，因倍速鏈鏈條的驅(qū)動(dòng)電機(jī)長時(shí)間工作，產(chǎn)生的噪聲較大，不節(jié)能；第二，由于鏈條是半封閉或開放式的，在裝配過程中，螺絲容易掉入鏈條中，卡住鏈條，損壞設(shè)備，一旦倍速鏈出現(xiàn)故障，易導(dǎo)致生產(chǎn)線停線；第三，倍速鏈為易損件，容易損壞，容易被拉長，更換鏈條成本較高；第四，由于倍速鏈輸送線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，初次現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間較長，人工成本大；第五，由于鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)平穩(wěn)性差，不宜應(yīng)用于需要長距離傳動(dòng)的場(chǎng)合，適用范圍狹窄；第六，由于倍速鏈裝配線在生產(chǎn)過程中長期運(yùn)轉(zhuǎn)，且運(yùn)轉(zhuǎn)部位為開放式或半開放式結(jié)構(gòu)，對(duì)作業(yè)人員，存在一定的安全隱患(如頭發(fā)，手指，衣物卷入等)。第七，個(gè)別工位有頂升旋轉(zhuǎn)需求，需要設(shè)置頂升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高。生產(chǎn)變更，工藝調(diào)整的情況下，需要更改生產(chǎn)線整體排布，該種線體的方式變更費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，需提出一種更為合理的方案，以改善物料循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，從而解決當(dāng)前的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的一個(gè)目的是提供一種用于總裝車循環(huán)系統(tǒng)的升降裝置，以準(zhǔn)確地調(diào)整總裝車的高度。

本公開的另一個(gè)目的是提供一種用于總裝車的循環(huán)系統(tǒng)，以提高總裝車的循環(huán)利用效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種用于總裝車循環(huán)系統(tǒng)的升降裝置，用于在總裝車循環(huán)系統(tǒng)中提升或者降落總裝車，該升降裝置包括基體，所述基體中設(shè)有用于承載總裝車的承載件、用于驅(qū)動(dòng)所述承載件移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于引導(dǎo)所述承載件沿豎直方向移動(dòng)的導(dǎo)向組件；所述承載件通過所述導(dǎo)向組件可移動(dòng)地設(shè)置在所述基體上，并且所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端與所述承載件傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)承載件上下移動(dòng)。

可選擇地，所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向桿和與所述導(dǎo)向桿相配合的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向桿豎直設(shè)置在所述基體上，所述導(dǎo)向塊設(shè)置在所述承載件上。

可選擇地，所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)桿和與所述導(dǎo)桿相配合的套筒，所述導(dǎo)桿豎直設(shè)置在所述基體上，所述套筒套設(shè)在所述導(dǎo)桿上并與所述承載件相連。

可選擇地，所述導(dǎo)向組件配置為四組，并且相對(duì)于所述承載件對(duì)稱的設(shè)置于所述承載件的兩側(cè)。

可選擇地，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主絲桿和驅(qū)動(dòng)器，所述主絲桿通過軸承設(shè)置在所述基體上，所述承載件上設(shè)有連接件，所述承載件上設(shè)有與所述絲桿相配合的螺紋孔，所述絲桿穿設(shè)在所述螺紋孔中并與所述驅(qū)動(dòng)器的輸出端相連，以帶動(dòng)所述承載件上下移動(dòng)。

可選擇地，所述基體上豎直設(shè)有與所述主絲桿相匹配的輔助絲桿，且所述主絲桿與所述輔助絲桿傳動(dòng)連接，所述輔助絲桿通過所述連接件與所述承載件相連。