[實用新型]一種車門內板共用料架

有效

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• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210416657U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設計）人: 楊守彬;曾超;梁光;杜亞雄;田文昭
• 申請（專利權）人: 武漢云森達工貿發(fā)展有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車門內板共用料架，涉及汽車制造領域。本實用新型包括料架本體，料架本體的后側設置有兩組懸掛機構，懸掛機構包括兩根平行設置的縱梁，縱梁、橫梁與底盤之間構成矩形區(qū)域，矩形區(qū)域內設置有多根垂直交叉設置的橫桿和縱桿，橫桿和縱桿的一交叉點位置處通過鉤爪連接有位于底盤上方的支撐懸臂，料架本體的左右兩側均設置有隔離機構，且隔離機構對稱設置，隔離機構包括連接在立柱之間的連接桿、支撐桿和限位桿，連接桿上等間距設有多個可繞著連接桿轉動的隔離桿，隔離桿通過支撐桿保持水平狀態(tài)，隔離桿通過限位桿限位于料架本體外。本實用新型的主要用途是可滿足不同型號車門內板的懸掛，提高了使用的靈活性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，更具體地說，涉及一種車門內板共用料架。

背景技術

隨著汽車領域的發(fā)展，行業(yè)競爭越來越激烈，提升效率、降低運作成本成為汽車零部件企業(yè)的管理目標之一。

車門在沖壓完后需要裝料運輸，目前，不同的車型車門內板的料架都不相同，左右車門的內板料架也不相同，這樣在很多車型生產時就需要不同種類的車門內板料架，而且當某種車門內板一次生產量很大時，容易造成料架不足而影響生產效率的情況。此外，多種車型的料架在非使用狀態(tài)下也占用了大量的空間，而且還需要人為管理，提高了人力成本。因此，如何解決上述問題是本領域技術人員需要研究的。

實用新型內容

實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中資源浪費、使用不靈活等不足，提供了一種車門內板共用料架，采用本實用新型的技術方案，可滿足不同型號車門內板的懸掛，提高了使用的靈活性，同時，既可減小運輸過程中車門內板的晃動，保證生產制造的安全有序進行，又可限制裝件數量，利于計數，防止裝件太多而導致料架承受不起。

技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種車門內板共用料架，包括呈框架結構的料架本體，所述的料架本體包括底盤，所述底盤的周側固定有立柱，在其中左側、右側以及后側的立柱之間均連接有橫梁，所述立柱與橫梁連接形成側支架；

在后側的側支架上沿橫梁的長度方向設置有兩組懸掛機構，所述的懸掛機構包括兩根平行設置的縱梁，所述縱梁、橫梁與底盤之間構成矩形區(qū)域，該矩形區(qū)域內設置有多根垂直交叉設置的橫桿和縱桿，該橫桿和縱桿的一交叉點位置處通過鉤爪連接有位于底盤上方的支撐懸臂，所述支撐懸臂沿水平方向設置，且該支撐懸臂的末端設置有防落桿；

在左右兩側的側支架上均設置有隔離機構，且隔離機構對稱設置，所述的隔離機構包括連接在立柱之間的連接桿，所述連接桿上等間距設有多個可繞著連接桿轉動的隔離桿，立柱之間還連接有使隔離桿處于水平狀態(tài)的支撐桿，所述支撐桿的下方設置有將隔離桿限位于料架本體外的限位桿。

進一步地說，所述連接桿上布滿有轉動套筒，且相鄰轉動套筒之間相接觸，上述隔離桿通過轉動套筒安裝在連接桿上。

進一步地說，所述隔離桿上設置有保護套。

進一步地說，所述橫桿位于縱桿的內側，所述鉤爪包括鉤爪本體，所述鉤爪本體呈U字型結構，所述U字型結構的底部套掛在橫桿的外周面，該U字型結構的一側臂上設置有將縱桿抱緊的限位缺口，該U字型結構的另一側臂向下延伸形成抵緊在橫桿上的抵緊面。

進一步地說，所述的懸掛機構還包括與上述橫梁平行設置的上輔助梁和下輔助梁，該上輔助梁和下輔助梁將上述矩形區(qū)域限位在后側的側支架中部。

進一步地說，所述支撐懸臂與鉤爪之間連接有加強筋。

進一步地說，所述底盤上在支撐懸臂的下方設置有若干互相交叉的保護架。

進一步地說，所述底盤上設有兩個與叉車配合的叉槽。