[實用新型]一種鋼軌全斷面硬度測量定位板

有效

• 申請號: 201921566551.9
• 申請日: 2019-09-20
• 公開（公告）號: CN210803103U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王益明;杜遠芳
• 申請（專利權）人: 昆山永浙精密機械有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及測量定位技術領域，尤其涉及一種鋼軌全斷面硬度測量定位板，解決現有技術中存在的缺點沒有設置硬塑填充體，不能無死角的測繪鋼軌全斷面的全面性，導致在測繪時會導致測繪結果不準確，且測繪耗時較長，降低工作效率，影響工作質量的缺點，包括盒體、上蓋板、螺紋管和盒體底板，所述盒體的內部后方左右兩側內壁均安裝有軌道，且軌道的內部滑輪連接有封板，所述封板的上方安裝有把手連接塊，且把手連接塊的上方設置有把手，所述上蓋板安裝在盒體的上方，且上蓋板的右方設置有旋轉桿，所述螺紋管均安裝在盒體左右兩側，且螺紋管的外側均設置有旋轉鈕，所述旋轉鈕的內側均安裝有擠壓板，且擠壓板的內側設置有硬塑填充體。

技術領域

本實用新型涉及測量定位相關技術領域，尤其涉及一種鋼軌全斷面硬度測量定位板。

背景技術

鋼軌的全斷面洛氏硬度分布情況是衡量熱處理鋼軌性能的一項關鍵性指標，在熱處理鋼軌研發和生產過程中需要頻繁測量。

傳統的鋼軌全斷面硬度測量定位板，沒有設置硬塑填充體，不能無死角的測繪鋼軌全斷面的全面性，導致在測繪時會導致測繪結果不準確，且測繪耗時較長，降低工作效率，影響工作質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在沒有設置硬塑填充體，不能無死角的測繪鋼軌全斷面的全面性，導致在測繪時會導致測繪結果不準確，且測繪耗時較長，降低工作效率，影響工作質量的缺點，而提出的一種鋼軌全斷面硬度測量定位板。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鋼軌全斷面硬度測量定位板，包括盒體、上蓋板、螺紋管和盒體底板，所述盒體的內部后方左右兩側內壁均安裝有軌道，且軌道的內部滑輪連接有封板，所述封板的上方安裝有把手連接塊，且把手連接塊的上方設置有把手，所述上蓋板安裝在盒體的上方，且上蓋板的右方設置有旋轉桿，所述螺紋管均安裝在盒體左右兩側，且螺紋管的外側均設置有旋轉鈕，所述旋轉鈕的內側均安裝有擠壓板，且擠壓板的內側設置有硬塑填充體，同時硬塑填充體的內部設置有鋼軌斷面，所述盒體底板安裝在盒體的下方，且盒體底板的下方設置有固定底塊，同時固定底塊的上方左右兩側均安裝有固定螺母。

優選的，所述封板的外壁通過軌道的內壁與盒體的內壁構成滑動結構，且軌道關于封板的中軸線對稱設置。

優選的，所述上蓋板的右端通過旋轉桿的外壁與盒體的外壁構成旋轉連接，且上蓋板與盒體之間為卡槽連接。

優選的，所述擠壓板的外壁通過螺紋管的內壁與盒體的內壁構成伸縮結構，且擠壓板關于盒體的中軸線對稱設置。

優選的，所述硬塑填充體與鋼軌斷面之間緊密貼合，且硬塑填充體的長度大于鋼軌斷面的長度。

優選的，所述盒體與盒體底板之間為螺釘連接，且盒體的長度與盒體底板的長度一致。

優選的，所述固定底塊與盒體底板之間為螺釘連接，且固定底塊的長度大于盒體底板的長度。

本實用新型的有益效果是：

1、一種鋼軌全斷面硬度測量定位板，通過設置軌道，可以將封板通過軌道滑動至合適位置，這樣可以將填充的硬塑填充體固定在盒體，避免硬塑填充體流出，方便硬塑填充體的凝固；

2、一種鋼軌全斷面硬度測量定位板，通過設置上蓋板，可以將上蓋板通過旋轉桿旋轉至合適位置，這樣可以將盒體進行密封處理，方便倒入硬塑填充體對其填充；

3、一種鋼軌全斷面硬度測量定位板，通過設置擠壓板，可以將擠壓板通過螺紋管伸縮至與所需硬塑填充體貼合狀態，這樣可以將硬塑填充體與鋼軌斷面貼合填充，避免填充時出現氣泡，影響測繪精準度，且可以固定鋼軌斷面的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種鋼軌全斷面硬度測量定位板的正面結構示意圖；