[實用新型]用于總裝車的循環系統

有效

• 申請號: 201921566229.6
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN211219572U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 俞崇喜
• 申請（專利權）人: 海寧金豪機電有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊國瑞

1.一種用于總裝車的循環系統，其特征在于：包括用于提升或者降落總裝車的升降裝置(2)、用于引導總裝車(1)移動的軌道(3)和用于調整總裝車(1)朝向的旋轉裝置(4)；其中，所述軌道(3)設置為多層，相鄰兩軌道(3)的豎直間距大于所述總裝車(1)的高度；所述旋轉裝置(4)包括多組與各層軌道(3)一一對應的旋轉機構(40)，所述旋轉機構(40)用于承載總裝車(1)并帶動總裝車(1)轉動，并且，所述旋轉機構(40)的連接軌(413)可對準所述軌道(3)的端部，使總裝車(1)可從連接軌(413)上行駛到所述軌道(3)上或從所述軌道(3)上行駛到所述連接軌(413)上；所述升降裝置(2)設置為兩組，兩組升降裝置(2)的銜接軌(25)可分別與所述軌道(3)的端部對準，使總裝車(1)可從所述銜接軌(25)上行駛到所述軌道(3)上或從所述軌道(3)上行駛到所述銜接軌(25)上，所述銜接軌(25)、所述連接軌(413)和所述軌道(3)共同形成所述總裝車(1)的循環行駛回路。

2.根據權利要求1所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述用于總裝車的循環系統還包括支撐機構(5)；所述支撐機構(5)包括支撐梁(51)和托架(52)，所述軌道(3)通過所述托架(52)設置在所述支撐梁(51)上。

3.根據權利要求2所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述托架(52)上設有用于限定所述總裝車(1)位置的第一限位機構(6)，所述第一限位機構(6)配置為多個且沿所述軌道(3)的延伸方向間隔設置，并且所述第一限位機構(6)通過滑動結構可移動地設置在所述托架(52)上。

4.根據權利要求3所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述第一限位機構(6)包括第一安裝座(61)、第一驅動器和第一限位件(62)；所述第一安裝座(61)的兩端設置在所述托架(52)上，所述第一限位件(62)和所述第一驅動器均設置在所述第一安裝座(61)上，所述第一限位件(62)能夠在所述第一驅動器的驅動下抵緊所述總裝車(1)的底部，以保持所述總裝車(1)相對于所述托架(52)的位置。

5.根據權利要求4所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述第一安裝座(61)上設有限位孔，所述第一限位件(62)可移動地設置在所述限位孔中。

6.根據權利要求5所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述滑動結構包括T形槽和與所述T形槽相配合的T形螺桿，所述T形槽設置在所述托架(52)上，所述T形螺桿嵌設在所述T形槽中；

所述第一安裝座(61)上設有與所述T形螺桿相適應的通孔，所述T形螺桿穿過所述通孔并在其螺桿段設置螺母，以通過擰緊或者擰松來調整所述第一安裝座(61)相對于所述托架(52)的位置。

7.根據權利要求1所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：頂層導軌的下方設有集料板(53)。

8.根據權利要求1所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述旋轉裝置(4)包括機體(44)和多組獨立運動的旋轉機構(40)，所述旋轉機構(40)用于調整總裝車(1)的朝向，并且多組旋轉機構(40)在豎直方向上間隔設置在所述機體(44)上；相鄰旋轉機構(40)之間的間距與相鄰導軌之間的間距相適應，以允許總裝車(1)通過。

9.根據權利要求1所述的用于總裝車的循環系統，其特征在于：所述升降裝置(2)包括基體(20)，所述基體(20)中設有用于承載總裝車(1)的承載件(21)、用于驅動所述承載件(21)移動的第二驅動機構(22)和用于引導所述承載件(21)沿豎直方向移動的導向組件(23)；所述承載件(21)通過所述導向組件(23)可移動地設置在所述基體(20)上，并且所述第二驅動機構(22)的活動端與所述承載件(21)傳動連接，以帶動總裝車(1)上下移動。