[實用新型]整車控制器的監(jiān)測電路、監(jiān)測系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921565003.4
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210941656U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 霍仲樂
• 申請（專利權(quán)）人: 寶能汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 白雪靜

1.一種整車控制器的監(jiān)測電路，其特征在于，包括：

信號輸入端，用于輸入整車控制器的供電電壓；

喚醒模塊，所述喚醒模塊與所述信號輸入端連接，所述喚醒模塊用于監(jiān)測所述供電電壓，并在所述供電電壓低于預(yù)設(shè)的供電電壓閾值時，輸出喚醒信號，以喚醒所述整車控制器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)測電路，其特征在于，所述喚醒模塊包括：

監(jiān)測單元，所述監(jiān)測單元與所述信號輸入端連接，所述監(jiān)測單元用于監(jiān)測所述供電電壓，并在所述供電電壓低于所述供電電壓閾值時，輸出喚醒控制信號；

開關(guān)單元，所述開關(guān)單元與所述監(jiān)測單元連接，所述開關(guān)單元用于在接收到所述喚醒控制信號后，輸出所述喚醒信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的監(jiān)測電路，其特征在于，還包括：

穩(wěn)壓單元，所述穩(wěn)壓單元分別與所述信號輸入端和所述監(jiān)測單元連接，所述穩(wěn)壓單元用于輸出穩(wěn)定的直流電壓，以為所述監(jiān)測單元提供工作電壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的監(jiān)測電路，其特征在于，還包括：

防反接單元，所述監(jiān)測單元、所述開關(guān)單元和所述穩(wěn)壓單元分別通過所述防反接單元與所述信號輸入端連接，所述防反接單元用于防止電壓反接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測電路，其特征在于，所述防反接單元為防反二極管，所述防反二極管的陽極與所述信號輸入端連接，所述防反二極管的陰極分別與所述監(jiān)測單元、所述開關(guān)單元和所述穩(wěn)壓單元連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測電路，其特征在于，所述監(jiān)測單元包括：

第一電阻；

第二電阻；

第一晶體管，所述第一晶體管的控制極通過所述第一電阻與所述防反接單元連接，所述第一晶體管的第一極通過所述第二電阻與所述穩(wěn)壓單元連接，所述第一晶體管的第二極接地。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測電路，其特征在于，所述開關(guān)單元包括：

第三電阻；

第二晶體管，所述第二晶體管的控制極通過所述第三電阻與所述監(jiān)測單元連接，所述第二晶體管的第一極接地；

第四電阻；

第三晶體管，所述第三晶體管的控制極通過所述第四電阻與所述第二晶體管的第二極連接，所述第三晶體管的第一極與所述防反接單元連接，所述第三晶體管的第二極用于輸出所述喚醒信號；

第五電阻，所述第五電阻的第一端與所述第三晶體管的第一極連接，所述第五電阻的第二端與所述第三晶體管的控制極連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)測電路，其特征在于，所述穩(wěn)壓單元包括：

穩(wěn)壓二極管，所述穩(wěn)壓二極管的陽極接地，所述穩(wěn)壓二極管的陰極與所述監(jiān)測單元連接；

第六電阻，所述第六電阻的第一端與所述防反接單元連接，所述第六電阻的第二端與所述穩(wěn)壓二極管的陰極連接。

9.一種整車控制器的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：整車控制器和如權(quán)利要求1-8任一項所述的整車控制器的監(jiān)測電路。

10.一種車輛，其特征在于，包括：蓄電池和如權(quán)利要求9所述的整車控制器的監(jiān)測系統(tǒng)；

整車控制器的監(jiān)測系統(tǒng)中的整車控制器被喚醒后，控制所述蓄電池進(jìn)行補電操作。