[實用新型]一種自行車座椅

有效

• 申請號: 201921563758.0
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210618319U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 劉傳奇
• 申請（專利權）人: 佛山市艾菲特自行車配件有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王闖

本實用新型公開了一種自行車座椅，包括座體、固定座、減震裝置和固定管，座體設在固定座上；減震裝置包括第一連接座、第二連接座、第一連接桿和第二連接桿，第一連接座連接在固定座上，第二連接座連接在固定管頂端，第一連接桿的一端轉動連接在第一連接座的上部，第一連接桿的另一端轉動連接在第二連接座的上部，第二連接桿的一端轉動連接在第一連接座的下部，第二連接桿的另一端轉動連接在第二連接座的下部，第一連接座、第二連接座、第一連接桿、第二連接桿相連形成四連桿機構，固定管內設有具有豎直方向彈力的第一彈性元件，第一彈性元件的頂端與第二連接桿的中部相連。減震效果好。本實用新型應用于自行車領域。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體涉及一種自行車座椅。

背景技術

在當今國家與社會大力提倡節能減排，低碳生活。所以自行車出行成了時下最流行、最受歡迎的出行方式，上班、上學或者出行游玩，更多的人選擇了自行車。

可是在自行車如此受歡迎當今，各種常規自行車，還是帶減震的自行車，自行車的騎乘者利用常規自行車車座的減震彈簧或者減震自行車的減震器，都可以再顛簸的道路上有效的減小振動，但這些減震減震裝置的減震效果并不太好。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車座椅，減震效果好。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自行車座椅，包括座體、固定座、減震裝置和固定管，所述座體設在固定座上；

所述減震裝置包括第一連接座、第二連接座、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接座連接在固定座上，所述第二連接座連接在固定管頂端，所述第一連接桿的一端轉動連接在第一連接座的上部，所述第一連接桿的另一端轉動連接在第二連接座的上部，所述第二連接桿的一端轉動連接在第一連接座的下部，所述第二連接桿的另一端轉動連接在第二連接座的下部，所述第一連接座、第二連接座、第一連接桿、第二連接桿相連形成四連桿機構，所述固定管內設有具有豎直方向彈力的第一彈性元件，所述第一彈性元件的頂端與第二連接桿的中部相連。

進一步改進的，所述第一彈性元件為第一彈簧。

進一步改進的，所述第二連接桿的中部設有豎直的活動桿，所述活動桿活動插設在固定管內，所述第一彈簧的底端連接在固定管上，所述第一彈簧的頂端連接在活動桿上。

進一步改進的，所述固定管內設有導向桿，所述第一彈簧套設在導向桿上；

所述活動桿為管狀結構，所述活動桿還活動套設在導向桿上。

進一步改進的，所述座體為彈性座體，所述彈性座體前部的寬度小于彈性座體后部的寬度，且所述彈性座體前部逐漸收攏形成桿狀；

所述彈性座體后部的兩邊分別為支撐部，兩支撐部設在固定座上，兩支撐部相互靠近的一邊向下傾斜且相連，相連處形成條形的凹部，所述凹部延伸至彈性座體前部，所述凹部的后端設有彈性護部，所述彈性護部朝上彎曲，兩支撐部相互遠離的一邊向上傾斜，兩支撐部的上表面為凸起的曲面結構。

進一步改進的，所述支撐部下方設有具有豎直方向彈力的第二彈性元件。

進一步改進的，所述第二彈性元件為第二彈簧，所述第二彈簧的一端連接在固定座上，所述第二彈簧的另一端連接在支撐部底端。

進一步改進的，所述彈性座體為高分子彈性座體。

(三)有益效果