[實用新型]一種新型導彈運掛一體車液壓系統

有效

• 申請號: 201921562955.0
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN211009330U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 羅迪;蔣龍;王多富;田彥龍
• 申請（專利權）人: 成都立航科技股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種新型導彈運掛一體車液壓系統，其特征在于：包括行走液壓分系統、工作液壓分系統和剎車液壓分系統，所述導彈運掛一體車液壓系統的動力源包括發動機閉式泵（3）和發動機開式泵（4），所述發動機包括內燃機和電動機，所述導彈運掛一體車液壓系統上還設置有手搖泵（7）。

2.根據權利要求1所述的一種新型導彈運掛一體車液壓系統，其特征在于：所述行走液壓分系統為閉式系統，包括發動機閉式泵（3）、控制閥閥組（22）和行走馬達（11），所述發動機閉式泵（3）由動力源驅動，所述發動機閉式泵（3）與控制閥閥組（22）連接，控制閥閥組（22）與驅動橋上的行走馬達（11）連接，行走馬達（11）通過減速機（10）與行走輪組連接，所述行走輪組上設置有用于調節底盤高度的懸掛油缸（23）。

3.根據權利要求1所述的一種新型導彈運掛一體車液壓系統，其特征在于：所述工作液壓分系統為開式負載敏感控制系統，所述工作液壓分系統包括輪子轉向油路、懸掛油缸升降油路、舉升油缸升降油路、支腿油缸升降油路、駕駛室升降油缸升降油路、縱向移動油缸伸縮油路、橫向移動油缸伸縮油路和滾轉油缸伸縮油路；

輪子轉向油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥A（14）連接，四片控制閥A（14）與五片控制閥（19）連接，五片控制閥（19）與轉向馬達（15）連接，轉向馬達（15）中的液壓油流回油箱（1）；

懸掛油缸升降油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥A（14）連接，四片控制閥A（14）與五片控制閥（19）連接，五片控制閥（19）與懸掛平衡閥（16）連接，懸掛平衡閥（16）與懸掛油缸（23）連接，懸掛油缸（23）中的液壓油通過五片控制閥（19）和四片控制閥A（14）流回油箱（1）；

舉升油缸升降油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥A（14）連接，四片控制閥A（14）與五片控制閥（19）連接，五片控制閥（19）與主升降平衡閥（17）連接，主升降平衡閥（17）與舉升油缸（24）連接，舉升油缸（24）中的液壓油通過五片控制閥（19）和四片控制閥A（14）流回油箱（1）；

支腿油缸升降油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥A（14）連接，四片控制閥A（14）與五片控制閥（19）連接，五片控制閥（19）與駐車平衡閥（18）連接，駐車平衡閥（18）與支腿油缸（25），支腿油缸（25）中的液壓油通過五片控制閥（19）和四片控制閥A（14）流回油箱（1）；

駕駛室升降油缸升降油路：發動機開式泵（4）與五片控制閥（19）連接，五片控制閥（19）與駕駛室平衡閥（20）連接，駕駛室平衡閥（20）與駕駛室升降油缸（21）連接，駕駛室升降油缸（21）與控制閥組（6）連接，控制閥組（6）中的液壓油通過五片控制閥（19）流回油箱（1），

縱向移動油缸伸縮油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥B（26）連接，四片控制閥B（26）與雙向液壓鎖（27）連接，雙向液壓鎖（27）與縱向移動油缸（28）連接，縱向移動油缸（28）中的液壓油通過四片控制閥B（26）流回油箱（1）；

橫向移動油缸伸縮油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥B（26）連接，四片控制閥B（26）與雙向液壓鎖（27）連接，雙向液壓鎖（27）與橫向移動油缸（29）連接，橫向移動油缸（29）中的液壓油通過四片控制閥B（26）流回油箱（1）；

滾轉油缸伸縮油路：發動機開式泵（4）與四片控制閥B（26）連接，四片控制閥B（26）與雙向液壓鎖（27）連接，雙向液壓鎖（27）與滾轉油缸（30）連接，滾轉油缸（30）中的液壓油通過四片控制閥B（26）流回油箱（1）。

4.根據權利要求3所述的一種新型導彈運掛一體車液壓系統，其特征在于：所述油箱（1）的回油口連接有回油過濾器（2）。