[實用新型]一種新型導彈運掛一體車液壓系統

有效

• 申請號: 201921562955.0
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN211009330U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 羅迪;蔣龍;王多富;田彥龍
• 申請（專利權）人: 成都立航科技股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實用新型涉及一種新型導彈運掛一體車液壓系統，主要由行走液壓分系統、工作液壓分系統和剎車液壓分系統組成。行走液壓分系統負責掛彈車的行走功能，工作液壓分系統負責掛彈車的轉向和調姿，剎車液壓分系統負責剎車功能。液壓系統的動力由三套動力源提供，一套是電力系統，適用于室內使用，另一套是發動機系統，適用于戶外及長距離使用，兩套動力源可以獨立工作，相互切換。最后一套是手搖泵系統，在電力系統和發動機系統都不工作的情況下，提供應急動力源。本實用新型可實現對導彈運掛一體車行走、車體的轉向、調姿、剎車功能和掛彈時六個自由度調節功能，實現了對大型導彈集成運輸和掛裝一體化功能，大大提升工作效率。

技術領域

本實用新型涉及導彈運輸和掛裝技術領域，特別是一種新型導彈運掛一體車液壓系統。

背景技術

國外和國內的導彈運輸和掛裝設備中，俄羅斯的類似設備特點是車身高，體積大，美國的類似設備特點是車身高，體積大，可橫向移動，這種大型設備的傳動系統普遍為液壓系統，經調研發現，國內現在還沒有集成運輸和掛裝的大型導彈安裝車液壓控制系統，雖然火箭軍擁有大型導彈車，但是他采用的是標準車底盤，高度太高，無法達進入狹小空間，所以導彈運掛一體車需要專門研制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種集行駛、剎車和工作于一體的液壓系統。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種新型導彈運掛一體車液壓系統，包括行走液壓分系統、工作液壓分系統和剎車液壓分系統，所述導彈運掛一體車液壓系統的動力源包括發動機閉式泵和發動機開式泵，所述發動機包括內燃機和電動機，所述導彈運掛一體車液壓系統上還設置有手搖泵。

所述行走液壓分系統為閉式系統，包括發動機閉式泵、控制閥閥組和行走馬達，所述發動機閉式泵由動力源驅動，所述發動機閉式泵與控制閥閥組連接，控制閥閥組與驅動橋上的行走馬達連接，行走馬達通過減速機與行走輪組連接，所述行走輪組上設置有用于調節底盤高度的懸掛油缸。

所述工作液壓分系統為開式負載敏感控制系統，所述工作液壓分系統包括輪子轉向油路、懸掛油缸升降油路、舉升油缸升降油路、支腿油缸升降油路、駕駛室升降油缸升降油路、縱向移動油缸伸縮油路、橫向移動油缸伸縮油路和滾轉油缸伸縮油路；

輪子轉向油路：發動機開式泵與四片控制閥A連接，四片控制閥A與五片控制閥連接，五片控制閥與轉向馬達連接，轉向馬達中的液壓油流回油箱；

懸掛油缸升降油路：發動機開式泵與四片控制閥A連接，四片控制閥A與五片控制閥連接，五片控制閥與懸掛平衡閥連接，懸掛平衡閥與懸掛油缸連接，懸掛油缸中的液壓油通過五片控制閥和四片控制閥A流回油箱；

舉升油缸升降油路：發動機開式泵與四片控制閥A連接，四片控制閥A與五片控制閥連接，五片控制閥與主升降平衡閥連接，主升降平衡閥與舉升油缸連接，舉升油缸中的液壓油通過五片控制閥和四片控制閥A流回油箱；

支腿油缸升降油路：發動機開式泵與四片控制閥A連接，四片控制閥A與五片控制閥連接，五片控制閥與駐車平衡閥連接，駐車平衡閥與支腿油缸，支腿油缸中的液壓油通過五片控制閥和四片控制閥A流回油箱；

駕駛室升降油缸升降油路：發動機開式泵與五片控制閥連接，五片控制閥與駕駛室平衡閥連接，駕駛室平衡閥與駕駛室升降油缸連接，駕駛室升降油缸與控制閥組連接，控制閥組中的液壓油通過五片控制閥流回油箱，

縱向移動油缸伸縮油路：發動機開式泵與四片控制閥B連接，四片控制閥B與雙向液壓鎖連接，雙向液壓鎖與縱向移動油缸連接，縱向移動油缸中的液壓油通過四片控制閥B流回油箱；

橫向移動油缸伸縮油路：發動機開式泵與四片控制閥B連接，四片控制閥B與雙向液壓鎖連接，雙向液壓鎖與橫向移動油缸連接，橫向移動油缸中的液壓油通過四片控制閥B流回油箱；